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. 이동권 문제 제기의 배경
Ⅲ. 장애인 이동권 문제
1. 생활과 편의시설
1) 교통수단
2) 장애인 운전
2. 도로와 건물에 대한 평가
Ⅳ. 오이도역 사건을 중심으로 본 한국 사회문제
Ⅴ. 장애인의 이동권을 확보하기 위한 전략
Ⅵ. 결론
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이동권의 대표성을 띤 단체\'와의 이동 권 협의기구 설치
장애인 이동 권과 관련된 문제는 오이도역 지하철 리프트 추락 사고를 계기로 본격적으로 거론되기 시작한 것이기 때문에 정부차원의 대책, 협의기구가 없는 실정이다. 앞서 말한 바
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이동권쟁취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서울시는 언론을 통해 6대의 저상버스 도입을 발표하며, 마치 장애인이동권연대의 요구를 수용하는 듯 여론을 호도했다. 그러나 서울시가 발표한 저상버스 정
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이동권 및 생활 전부분에 필요한 것을 찾아내어 도와줄 수 있도록 해야 한다.
마지막으로 법률 및 정책을 그들을 위해 현 실정에 맞게 일부분 개정해야 할 것이다.
결론
우리나라 헌법 제 34조 1항에 “모든 국민은 인간다운 생활을 할 권리를
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이동권연대는 ‘승강기제조 및 관리에 관한 법률’의 개정 및 ‘저상버스도입추진위원회’의 설치,‘2004년까지 모든 지하철 역사에 엘리베이터 설치’등의 정책을 서울시가 만들어 내도록 강제하였고, 현재 여러 지하철역에서 엘리베이터
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