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장애인 이동 권 문제의 해결방안
1. '중앙정부'와 '장애인 이동권의 대표성을 띤 단체'와의 이동 권 협의기구 설치
장애인 이동 권과 관련된 문제는 오이도역 지하철 리프트 추락 사고를 계기로 본격적으로 거론되기 시작한 것이기 때문에 정
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통해 전체 장애인의 이동문제를 해결하겠다는 발상은 장애인의 사회활동을 제한하는 것이며, 나아가 장애인의 사회통합을 거부하는 정책이라 할 수 있다.
또한 장애인이동권쟁취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점
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. 이동권 문제 제기의 배경
Ⅲ. 장애인 이동권 문제
1. 생활과 편의시설
1) 교통수단
2) 장애인 운전
2. 도로와 건물에 대한 평가
Ⅳ. 오이도역 사건을 중심으로 본 한국 사회문제
Ⅴ. 장애인의 이동권을 확보하기 위한 전략
Ⅵ. 결론
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인해 주고 있으나 버스 및 택시에 대해서는 할인제도가 없다. 외국의 경우 요금할인제도를 버스와 택시까지 적용하여 장애인의 자유로운 이동권을 보장하고 있다. 일본의 경우 신체장애인 수첩 소지자에게 버스 이용 때 도형버스(우리나라의
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장애인 예산 8천억의 6배에 이른다.)만 덜 사면 서울시 전체버스를 저상버스로 바꿀 수 있다.
만약, 기존의 예산편성이 불가능한 경우 부유세 징수를 통해 재원을 조달하는 방법이 가장 설득력이 있다고 본다. 장애인 이동권 보장을 위해 구체
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