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사이클로 작동하는 왕복기관을 생각하자. 이 기관의 압축비는 9.0이고, 피스톤이 하사점에 있을 때 1기압, 25℃라 생각한다. 또 연소는 일어나지 않고 단열압축 및 단열팽창만 일어난다고 생각한다. 피스톤이 하사점에서 상사점까지 왕복운동
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왕복기관들의 각각의 특징들에 대하여도 자세히 조사해 보았다. 이로써 오늘날 사용되고 있는 대향형 엔진과 성형 엔진에 대하여 이해할 수 있게 되었고 이로 인해 왕복기관의 전체적인 맥락을 알 수 있었다. 앞으로 공부하게 될 왕복기관의
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왕복 운동을 크랭크축에 전달하는 부품은?
(중)
① A ② B ③ C ④ D ⑤ E
302. 위<보기>에서 4행정 사이클 기관에서는 실린더 벽에 뿌려진 여분의 기름을 긁어내는 역할을 하고 있으나 2행정 사이클 기관에 없는 부품은?
(중)
① A ② B ③ C ④ D
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1. 왕복기관의 종류
1) 왕복기관은 연료와 공기의 화학적 에너지를 기계적 에너지로 전환시켜 주는 내연기관이다. 왕복기관의 분류는 여러 특성에 의하여 분류된다. 실린더의 배열, 기관의 냉각방법, 실린더의 개수, 사이클당 행정 수에 따라
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왕복기관의 성능
① 성능 : 기관의 상태에 다른 출력.
② 왕복기관의 기본구조
ⅰ) 4행정 기관 구조 : 실린더, 피스톤, 커낵팅 로드, 크랭크 축, 두 개의 밸브.
ⅱ) 4행정 기관 사이클 : 흡입, 압축, 폭발, 배기.
ⅲ) 커넥팅로드 : 왕복기관의 연결봉
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