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거의 마찰력이 없어 졌다고 해도 과언이 아닐 정도로 잘 미끄러졌다. 그러므로 정확한 실험을 위해서는 테이프도 새로 뜯어서 해보아야 할 것 이다. 5. 실험 Data 분석 및 결과
1) 용수철 상수 구하기
2) 경사면(힘)
3) 미끄럼마찰
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마찰계수(미끄럼 마찰계수)를 측정하고, 실험 3에서 측정한 스프링 상수(k)와 용수철 압축길이(x), 수레+마찰블록의 질량(m) 그리고 이번 실험에서 측정한 마찰계수를 가지고 임의의 각도에서의 이동거리(D)를 예상하고 실험을 통하여 확인하는
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변화에 대해서 알아봄으로써 이들의 상관관계를 알 수 있었다.4. 참고문헌 및 출처
일반물리학 실험 p81~85 1. 측정값
*용수철 상수 구하기
실험1) 경사면
질문
실험2) 미끄럼 마찰
질문
2. 실험 결과
3. 결론 및 검토
4. 참고문헌 및 출처
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용수철 저울을 천천히 당긴다.
(10) 용수철 저울에서 의 dyne단위로 읽는다. 구름 질랴의 무게의 y방향 요소의 크기 를 곗ㄴ한다. (
3) 미끄럼 마찰
(1) 용수철 저울을 이용하여 마찰 블록의 무게 W를 측정한다. (마찰블록의 한 면 중 실리콘 테이프
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용수철 상수(k)는 일정해야하는데 실제 실험결과가 이상하게 나온 것을 이해할 수 없었다. 조원들과 토론끝에 이러한 현상은 ①실험에 사용된 용수철의 상태가 양호하지 못하여 발생한 문제 , ②마찰력에 의한 에너지 손실 때문에 발생한 문
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상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주파수 대역 부근에서 가
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1. 기업분석
1.1 THK 삼익 사업 개요
삼익 는 크게 시스템과 메카트로시스템 사업으로 나눌 수 있습니다 THK LM .
첫 번째로 시스템은 과거의 미끄럼 안내에 비하여 마찰계수가 적고 로스트모션이 거의 발 , LM
행하지 않아 위치결정 정도가 아
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용수철과 점성이 큰 기름이 들어있는 통 속에서 피스톤이 움직이도록 되어있다. 완충기는 임계감쇠진동을 하도록 설계되어 자동차가 빠른 시간안에 평형위치로 돌아오도록 만들어준다.
마지막으로, 마찰력이 아닌 다른 외력이 이 계에 작용
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마찰은 무시하구요.
-> 제 기억엔, 하나의 공이 밖으로 튀어나간다.. 가 틀린 것으로 알고 그것을 답으로 적었던 기억이 납니다. 문제가 틀린 것인지, 맞는 것인지는 정확하진 않지만, 비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고
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