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물류신기술의 개발과 이용이다.
▶ 결론적으로 한국은 지정학적 이점과 더불어 우수한 인력, 기술 및 인프라를 보유하는 등 동북아 물류중심지로 성장할 수 있는 충분한 잠재력을 갖추고 있다. 동북아물류중심지의 건설은 한 산업의 문제같
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. 동아시아 경제모형의 사례
1. 한국의 재벌주도 모형
2. 대만의 중소기업주도 모형
3. 말레이시아의 외국인 직접투자(FDI) 주도 모형
Ⅶ. 동아시아 경제협력을 위한 과제
Ⅷ. 동아시아 경제협력과 경제발전 방안
Ⅸ. 나가며
참고문헌
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동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
3. 남북철도 및 유라시아철도 네트워크 통합 사업
4. 열차페리사업
5. 고속철도 중국 진출 사업
6. 남북
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물류중심지의 필요조건
2. 국내외 물류연계 가능성
3. 인천국제 공항의 경쟁력
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2. 물류거점의 시설
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동북아 정보문화권 형성으로 역내 협력체제 구축을 선도
Ⅲ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가
1. 인수위원회의 집권 청사진
1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행
2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화
3) 동북아 물류 중심기지 구
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