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동북아 국가를 중심으로, 서울행정학회, 2009
ⅱ. 김재후, 동북아 중심국가로의 도약을 위한 세제개선방안, 한국국제조세협회, 2003
ⅲ. 정은보, 동북아 중심국가 실현 방안, 한국무역협회, 2003
ⅳ. 박인휘, 동북아 중심국가 건설을 위한 외교안보
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중심지화하는 정책은 인천시가 이미 오래 전부터 자치단체차원에서 추진하던 정책이었는데, 여러 민간연구기관(예를 들면 동북아 경제포럼 등)들이 한국의 생존전략으로, 부즈앨런과 해밀턴의 「한국보고서」에서도 “한국은 ‘비용의 중
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중심항만 발전을 위한 전략
1) 동북아 중심항만의 지위선점을 위해 상해 신항만의 개발 이전에 부산 및 광양항 등 컨테이너부두 집중 개발
선사의 부두임대기간이 50년 이상이므로 상해항보다 조기에 선사를 유치, 장기적이며 안정적인 물동
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중심으로 한 상해 이북의 중국지역, 일본, 러시아 연해주, 몽골 등의 동북아 지역은 인구가 7억 명, GDP 규모가 5.3조 달러에 달해 세계 인구 및 경제규모의 15-16%를 차지하는 거대한 시장을 형성하고 있다. 이는 유럽대륙 인구 3.5억 명의 두 배에
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동북아를 포괄하는 시각에서 마련되는 것이 바람직하다.
Ⅶ. 결론
당나라와 일본을 연결하는 해로의 중심에 위치해 당시 중계무역의 중심이 됐던 청해진은 현대적 의미의 환적항으로서 복잡한 절차 없이 화물의 양륙선적이 이루어졌던 무역
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