|
찰이다. 실험을 할 때 사용한 트랙이 air트랙이 아닌 일반트랙이어서 마찰이 충분이 있었다.
그리고 두 경우에 마찰력은 똑같이 작용했겠지만 시간간격에서 첫 번째가 더 오래 마찰력을 받았기 때문에, 운동량의 변화량이 적었다고 설명 할 수
|
|
|
운동량 P
총에너지 K
피사체1의 속도
피사체2의 속도
총운동량 P’
총에너지 K’
운동량변화량
에너지변화량
반발
계수
e
1
69
0
12903
445153.5
12
43
10285
186345.5
20.29
58.13
0.45
실 험 2
질량차가 있는 비탄성 충돌
피사체질량 (g)
피사체1
187
피사체2
217.3
|
|
|
운동량의 변화량과 같음을 확인하고, 두 수레를 서로 충돌시켜 두 물체가 서로 충돌 할 때 뉴턴 제3법칙이 성립함을 알아보는 실험이었다. 첫 번째 실험은 수레를 충돌시키고 그 때의 시간과 속도를 측정하여 운동량의 변화량을 구하고, 시간
|
|
|
운동량과 평면운동량
매끄러운 수평면 위를 운동하고 있는 질량 , 속도 인 공 A가 정지하고 있는 질량 인 공 B에 충돌하였을 때 충돌 후 속도가 로 되었다고 하자. 이때,
충격량-운동량 변화량에서
공 A :
공 B :
이므로 위 두식을 정리하면 다
|
|
|
.27 kg
용수철이 달린 스마트카트 질량: 0.25 kg
1. 자석-자석
추(kg)
운동량 변화량△p (kg·m/s)
스마트카트 충격량(N·s)
Force Sensor 충격량(N·s)
0
0.2
-0.19
0.2
0.1
0.13
0.17
0.2
0.2
0.1
0.17
0.2
2. 용수철-플라스틱 범퍼
추(kg)
운동량 변화량△p (kg·m/s)
스마트카
|
|
메뉴펼치기
