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유엔협약 책임한도액보다 낮은 경우 유엔복합운송협약에서 규정한 책임원칙을 적용하는 책임체계이다.
수정이종책임체계
운송물의 멸실 또는 훼손이 복합운송의 어느 특정구간에서 발생하고 그 구간에 관한 국제조약 또는
국내강행법이
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수정단일책임체계)이 책임체계 하에서 복합운송인은 원칙적으로 손해발생구간의 확인여부와 관계없이 동일한 책임규정을 적용하나 손해발생구간이 확인되고 그 구간에 적용될 법에 규정된 책임한도액이 UN조약의 책임한도액보다 높은 경우
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운송정보를 공유하고 협업 환경을 조성할 것으로 예상하여 만들어진 항공사,조업사, 포워더, 운송사 간의 항공물류정보를 공유하는 시스템으로 One-Site, One-Stop으로 항공 물류에 관한 모든 것을 처리할 수 있게 한다는 것이다. 그러나 경쟁항공
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운송수단에 의해 운송이 이뤄지기 때문에 다른 운송수단을 규율하는 국제규칙처럼 동일한 책임제한 적용하는 것은 불합리하다.
그리하여 손해 구간이 판명되고 그 구간에 적용될 단일 운송조약과 강행적 국내법의 책임한도액이 UN복합운송
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운송인의 절대책임, 책임한도액의 절대성, 한도액의 정기적 자동수정, 화해촉진조항의 신설 등이다.
6) 국제항공연맹(FAI)
국제항공연맹(FAI; Federation Aeronautique Internationals)은 프랑스의 Aero-club을 중심으로 한 항공인들이 국제민간항공분야의 발
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