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계획의 배경 및 목적
1. KTX울산역 역세권에 개발 계획된 나비 넥타이 모양의 지역을 제외한 부분은 개발 필요
2. 울산의 지역균형발전이 필요
< KTX울산역 역세권 개발 >
1. 친환경적이고 복합기능을 고루 갖춘 도시개발
2. 균형
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경부 고속철도 울산역 개통에 따라 1차적으로 역세권을 개발하지만 계획용지의 협소함으로 인해 추가적인 계획이 필요
문화재로 인한 계획되어있지 않은 용지를 문화재와 함께 문화 컨텐츠를 소비할수 있는 곳으로 계획
도심속 녹지 공간
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울산역이 문을 연 지난해 11월에는 5만8980명(33.2%)으로 급감했고 12월에는 5만8462명, 2011년 1월에는 5만2979명으로 각각 줄어들었다. 이 때문에 이달부터 항공사들의 항공편 줄이기가 본격화되고 있다. 대한항공은 지난 7일부터 1일 왕복 8회 운항
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역세권 개발 사례………………21
3.1 국내 사례………………………………21
(1) KTX 역사 개요………………………………21
(2) 신경주역 사례………………………………23
(3) 울산역 사례………………………………28
3.2 해
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