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되고 공중의 통행에 지장이 없는 공지라면 건축이 가능할 수 있는 것임.(건축 58070 - 2044, 1999. 6. 3.)
▶ 도시계획도로 상 사유지에 대한 동의 및 지목변경여부
[ 질 의 내 용 ]
도시계획도로로서 개설된 부분의 일부 사유지가 지목이 전인 경우
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도로 사용한다.
③ 무인CCTV설치 1. 문제인식
2. 아파트 주변도로 차량소음문제
⑴ 기준치를 초과한 차량소음
⑵ 소음으로 인한 주민들의 피해
3. 소음 대책
⑴ 직접적 방안
① 저 소음재 포장
② 차량속도제한
⑵ 간
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허용응력설계에서 보의 단면은 최대법선응력이나, 전단응력성분이 교량이나 건축물설계에 사용되는 설계기준 또는 설계규준의 허용응력값을 넘지 않도록 선택해야 한다. 앞에서 살펴본 바와 같이 보에 대한 허용휨응력은 다음 요인들에 대
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하여야 한다.
② 연면적 합계 2,000m2 이상인 건축물- 너비 6m이상의 도로에 4m이상 접하여야 한다.
2) 건축선
① 도로에 접한 부분의 대지에 건축물이나 공작물의 설치 외곽 한계선
② 소요너비이상도로의 경우 건축선=도로경계선
③ 소요너비 미
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도로건설 즉,친환경적인 도로건설이 되어야 할 것이다. 지금까지 연구했던 친환경적 도로건설 방안이 진심으로 환경을 생각하는 건설 관련자들을 통해 도로건설에 있어서 도움이 되는 자료이길 바란다.
<참고문헌>
GIS를 이용한 환경친화
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도로용량편람, 건설교통부, 2001.
2. 김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표 개발, 한양대학교 박사학위논문.
3. 신행우, 김영욱(2000), 공간구문론(Space Syntax)을 활용한 도시 공간구조 분석, 대한건축학회논문집, 제16
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건축 관련허가………………………………………………35
제1절 건축관련허가 현황분석……………………………………35
1. 건축허가………………………………………………………35
2. 개발행위허가…………………………………
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건축물용도, 필지형상)이 지가에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구는 수도권 지역의 지하철역세권 지가의 공간분포 도보거리별 부분모형입지특성을 도출함으로써 지하철 역세권 법적 기준(500m)일
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도로의 길이도 도로변의 토지이용상태 즉, 대형쇼핑몰, 소규모 상가등과 같은 특성별로 진입진출 도로의 길이를 확보하여야 하며, 건물 신축시 적용하여 건축선 후퇴(Set-Back)를 통하여 확보하는 것이 필요하다.
◦ 셋째, 시행사례를 살펴
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도로들은 문양과 벽화를 통한 외벽의 장식과 많은 박공의 외벽의 대조로 인해 활기를 띄게 되어진다. 또한 많은 정원들은 아치로 이루어진 발코니로 장식되어졌다.
17세기 초기에 Italian Barogque가 처음으로 스몰타운과 프라하성의 건축물에 나
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건축공학과에서 이러한 역량을 더욱 발전시키며, 미래 지향적이고 사회적 가치를 실현하는 건축공학도로 성장할 자신이 있다는 포부 밝히는 바입니다.
연세대는 제게 단순한 ‘목표’가 아니라, 제 인생에서 가장 도전적이고 진지한 질문에
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기여할 것입니다. 나아가 친환경 기술 및 미래 지향적 디자인을 적용한 건축 시공을 통해 한국도로공사의 건축물이 국내 도로산업의 화룡점정이 되도록 할 것입니다. 최종적으로는 한국도로공사의 최고 경쟁력을 갖춘 건축 기술자로 성장하
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금번 신입사원 채용공고에 의욕적으로 지원하게 되었습니다. 저는 성장하고 있고 지속적인 성장 가능성이 있는 고속도로관리공단이 종합건설회사로서 제2의 성장기를 전성기로 이루는데 건축 분야의 최전선에서 일조하고 싶습니다.
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건축 설계 ENG는 건축의 시공관리, 견적, 기술, 시공 등 다양한 업무를 하며 관계자분들과의 많은 접촉이 있을 것입니다. 그래서 현장과 본부의 사업을 함께 다루며 현장에서 소통할 수 있는 ENG가 되고 싶습니다. 그래서 신뢰와 상호존중을 통
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건축공학도로서 인간을 생각하는 기술자가 되고 싶습니다. 그래서 저는 책 속의 지식 못지않게 인생에서 느끼는 경험도 매우 중요하다 생각합니다. 경험으로부터 오는 지식은 제게 너무나 많은 교훈을 남겨줍니다. 그래서 매번 부족하다고
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