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감쇠 계수 값에 따른 효과 관찰(Find effects of varying ξ) …... 9
5. freely caisson의 질량 및 감쇠 계수 구하기(Find the mass and damping coefficient of a freely caisson.) …………………………………….……………… 10
Ⅲ. 결론 …….………………………………
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감쇠계(상)수(vicous damping coefficient; ):
감쇠 특성을 나타내는 계수. 일반적으로 속도에 비례하는 저항의 계수를 가리킨다. c 값의 대소에 따라서 질량 m의 운동은 무주기(無周期) 운동, 감쇠 진동 또는 단진동(單振動)이 된다.
9) 감쇠비(damping ratio
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damping coefficient
% k is spring coefficient
%Set input parameters
m=1000; %mass of car
wr=(100000/3600)*2*pi*(1/6);
wn=sqrt(k/m); %natural frequency
z=c/(2*sqrt(k*m)); %damping ratio
r=wr/wn; %ratio of frequency
f=sqrt(((2*z*r)^2 + 1)/((2*z*r)^2 + (1-r^2)^2));
① suspen_objf.m “목적함수 구하기”
%
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natural frequency)
i)
--- 모드형 (mode shape), 모드벡터(modal vector )
1 1 first mode
ii)
node(절) second mode
1
-1
자유진동
는 초기조건 로부터 구한다. 1. 실험 목표
2. 이론
▣ 단진자, 복합진자 실험
▣ 자유진동 실험
3. 실험 결과
▣ 단진자, 복
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Damping Ratio가 작아질수록 OverShoot도 커진다. OverShoot가 커지면 시스템자체가 불안정해져서 이것도 우리가 제어해야할 한 부분이다.
이번 실험을 하는데 있어서 각각의 Input의 특성을 알아볼 필요가 있었다. 왜냐하면, 진동을 최대로 감쇠 시키
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