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체제의 재편
2)그린포트
2.주요 항만 기업
1)세계 10대 항만 컨테이너 물동량 처리실적, 위치
3.주요 항만 이슈
1)파나마 운하 확장
2) 4차 산업혁명과 항만물류
3) 물류를 이끌 선도 기술 블록체인
4) 한진해운 사태와 부산항
4. 결론
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항만은 부산과 인천항이다.
참고문헌
고버들 외 3명(2011), 중소형부두의 운영 활성화 방안 연구, 한국항해항만학회
박경철(2000), 부두운영회사제 운영 개선에 관한연구, 서울대학교
임문택(1998), 무한경쟁시대의 컨테이너부두 운영전략, 한국
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- 선박이 닻을 내리고 접안을 위해 대기하는 수역
③선회장-자선선회의 경우, 본선 길이의 3배를 직경으로 하는 원, 예선선회의 경우, 본선길이의 2배를 직경으로 하는 원 1.항만의 개요
2.컨테이너 터미널
3.세계 항만
4. 부산항
결론
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항만의 성장세를 보면 상하이 20.5%, 선전 14.2%, 청도 22.9%, 닝보 32.4%, 광저우 39.4%, 천진 19.4%로 다른 나라항만의 성장보다 훨씬 더 높은 성장세를 보이고 있다.
여기서 볼 수 있듯이 예전에는 부산항과 홍콩항을 경유해서 들어가던 컨테이너들이
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항만으로서의 입지여건 중 가장 중요한 자연적인 요소인 조석간만의 차는 신항만이 건설되고 있는 가덕도 일대 주변은 비교적 적을 뿐 아니라 기존 국제항로와의 접근성이 양호하여 기존 부산항의 배후 항만으로서의 기능을 지원할 수 있다.
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항만의 국제 허브화를 앞당기고 우리나라 해양의 국제 경쟁력을 향상시킬 수 있는 좋은 기회가 될 것이라 생각한다. 세계 3위의 컨테이너항만을 가진 부산이 세계적인 다국적 기업의 아시아시장 진출을 위한 지역본부이자 거점물류센터로 본
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부산시내 도시환경 개선이 주목적이다.
2. 양산 ICD 기능
① 내륙항만기능
양산ICD에서는 항만과 동일하게 CY(컨테이너야적장) 및 CFS(컨테이너작업장)의 기능을 수행하며 10개 군의 컨테이너야드를 참여업체 지분별로 임대받아 운영하고 있으며
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항만 수익 6,294 억원
컨테이너 터미널 13 개
● 세계적으로 유명한 항만과 물류시설을 갖춘 국제물류 도시
● 지정학적 위치, 우수한 물류인프라, 풍부한 인적자원, 적극적인 행정서비스, 효과적인 제도, 저렴한 임대료,
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항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식 열려 장봉현 기자 / 2008년 9월 26일 CNB뉴스
항만물류포탈<http://portal.kca.or.kr/bbs?id=contstatisbbs&flag=lis>
종합적인 항만공간을 위한부산항 신항의 관광기
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항만 완공은 현재 울산지역경제 총부가가치의 44%를 차지하고 있는 울산항을 또 하나 만드는 것과 같기 때문이다. 특히, 액체화물 하역위주의 기존 울산항에 비해 컨테이너화물의 연간 하역능력 50만 TEU 규모의 울산신항만의 본격적인 가동은
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