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컨테이너 장치장 및 항만셔틀비 331억원, 컨테이너세 228억원까지 포함하면 전체 물류비 절감액은 2199억원에 달하는 것으로 나타났다.
이 밖에 부산시내 교통체증 해소와 소음 먼지공해 해소는 물론 매일 2082대의 대형컨테이너 차량이 도로에
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국내크루즈 산업의 실태
제 1 절 국․내외 현황 및 운영실태
1. 크루즈 산업의 국내 현황 및 동향
2. 크루즈 산업의 국외 현황 및 동향
제 2 절 국내 크루즈 개발 방안
1. 현 항만의 실태
2. 국내 크루즈 개발 방안
제 4 장 결론
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터미널사업공동집배송단지운영사업항만시설운영사업 등을 영위하기 위하여 새로이 시설을 설치하는 경우에 외국인투자지역으로 지정할 수 있도록 하였다.
넷째, 종전에는 외국인 투자금액이 미화 1천만 달러 이상인 외국인 투자기업에 대
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부산항보다 거리 및 항해시간은 물론 운송비면에서도 약 30∼40% 정도 절약할 수 있다는 점이 고려되어야한다. 지금까지 북한, 러시아와의 물류이동이 주로 이미 포화상태에 있는 부산항을 통해 이루어지고 있는 바 3국 간 중요 거점항만을 새
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부산항 철송장 7
나. 광양항 철송장 8
다. 의왕ICD 8
2.3.4 철도 화물 운송의 제약 8
2.3.5 정부 지원 정책의 문제점 8
제3장 국외 Modal-shift 활성화 사례분석 9
3.1 일본 9
3.1.1 철도 화물 수송의 변화 9
3.1.2 Modal-
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항만공항 사정 등을 고려해야한다.
2. 물류시스템의 효율성 및 운영상의 문제점 : 물류시설 운영
- 물류시설 투자방식으로 일정기간 분양 및 임대의 방식으로 운영되고 있어 운영상의 비효율성 문제가 나타나고 있다. 외국 물류시설 투자는 민
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항만보안을 강화하는 법안인 SAFE Port Act가 2006년 9월 14일 98:0으로 상원을 통과(하원에서는 유사한 내용의 법안이 ‘06.5.4 421:2로 통과)하였음.
- 미국행 컨테이너 화물 100%에 대한 해외선적항에서의 검색은 “실천 가능한 방법으로 가능한 빨리(
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항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
5. 역내물류
6. 복합운송
7. 항공부문
8. 항만물류
9. 물류단지
Ⅴ. 동북아 물류중심지화에 따른 제도적 문제점
1. 물류중심지화와 관련한 투자지역제도상의 문제점
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터미널, 정보센터, 화물차량 등과의 연계로 체계적인 집배송을 가능하게 함.
○ RFID의 활용.
- 현재 여러 부처에서 연구, 추진 중인 RFID의 활용을 통해 신속하고 효율적인 물류정보 시스템 구축.
- RFID의 초기 설치비용은 높지만, 적은 유지비용
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항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송네트워크를 충분히 활용하지 못하고 있는 형편이다. 결국 이같은 점을 적절히 극복할 경우 한반도가 동북아시아의 간선 수송로로서의 역할을 담당할 수 있다. 남북철도 연결시 이용 가능한 물동량
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