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유체의 마찰손실을 측정하는 실험에서 처음 배출되는 유체의 벨브를 잠그고 실험을 시작하여서 실험 시간이 무척 오래 걸렸다. 그리고 마노미터안에 있는 모든 공기를 다 빼지 않아 다시 실험에 들어 가야 했다.
실험에서 가장중요한 점은 처
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마찰계수(摩擦係數, friction factor)
tau _0~
: 관벽면의 마찰력
epsilon ~
: 조활도 .
epsilon /D~
: 상대조활도
H~:~ 확대두손실~ [m]
u_{1}~:~ 확대~ 전~ 작은~ 단면에서의 ~유속~ [m/sec]
u_{2}~:~ 확대 ~큰 ~단면에서의~ 유속~ [m/sec]
참 고 문 헌
1) 화공유체역
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및 U자관 마노미터를 설치한다.
② 불순물 및 공기를 제거한 장치에 미지의 시료를 주입한다.
③ 유체를 관에 흘려서 U관 마노미터를 읽는다.
④ 구한값 R로써 △P(P1-P2)를 구한다.
⑤ 이론치 △P를 구하고 페닝의 식으로부터 관로마찰 손실 F를
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마찰손실이 커지는 것을 알 수 있었다. 실험 측정값을 통해 레이놀즈 수를 구하니 작게는 4200에서 크게는 30000까지 전부 난류임을 알 수 있었다. 따라서 관에 흐르는 유체흐름의 값을 1로 보정하여 이론적인 마찰 손실값을 구할 수 있었다. 급
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유체마찰손실실험장치가 아닌 수직으로 유체가
흐르는 실험장치를 사용하였다. 유체가 흘러가는 관은 1개로 일자 관의 형태를
가지고 있기 때문에 관 이음새에서 발생하는 마찰을 고려하지 않았으며,
매끄러운 관이여서 표면마찰 또한 고
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