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용 강의 응력-변형율 선도
A~B 탄성변화구간
C~E 항복구간
E~F 변형경화구간
F~G 네킹구간
B 비례한도
C 상항복점 = 탄성한도
D 하항복점 = 항복응력, 항복강도
F 극한응력 = 극한강도
G` 진응력 = P/줄어든단면적
G 공칭응력 = P/최초단면적
① AB : 탄
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2.4.1 재료의 파괴
파괴(fracture)는 고체의 재료나 구조물이 그 재료가 견딜 수 있는 응력이상으로 힘을 받을 때 둘 이상으로 재료가 분리되는 현상을 말한다. 비행기의 추락, 건물과 교량의 붕괴 등 실제 생활에서의 갑작스러운 사고들의 대부
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에는 단조, 압연, 압출, 프레스, 신선, 판금, 전조 등이 있다.
Ⅲ 결론
재료에 하중을 가하면 응력이 생기고, 변형량과 같이 사용하여 선을 그린 것이 응력-변형률 선도 이다. 응력-변형률 선도에는 여러 점들이 있는데 사용응력, 허용응력, 탄성
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이라고 한다. 이때 금속 내부에 슬립으로 인하여 소성유동이 생겨 큰 내부 전위를 일으키면서 하 항복점이 발생하는데, 하 항복점을 지나면 영구변형은 더욱 증가한다. 일반적으로 하 항복점을 의미하여, 이때의 응력을 항복응력이라 한다.
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시작되는 지점, 혹은 탄성변형이 끝나는 지점의 Stress의 크기를 아는 것이 중요하다. 때문에 이때의 Stress의 크기를 Yield Strength, 항복강도, 탄성한계 강도 등의 이름으로 불린다. 마지막으로 소재에 일정 이상의 응력이 가해지면 소재는 완전히
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