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이동권의 개념
3. 장애인 이동권의 법적근거
1) 편의증진법의 원칙
2) 편의증진법의 관련법
3) 편의증진법과 관련법과의 차이점
4. 우리나라의 장애인 이동권 현황
1) 국내 장애인 인구
2) 재가장애인의 외출빈도
3) 재가장애
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00(7대)
3,500(매년7대)
기대효과
시내버스에 대한 시민의 이미지 개선 및 선진 교통문화 정착에 기여
교통수단 제공의 형평성 달성
교통약자를 위한 지하철 이용시설 개선
목적 교통약자 특히 장애인의 지하철에 대한 접근성 및 이동편의 제고
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이동을 보장받을 수 있어야 합니다. 이는 우리 사회의 진정한 포용과 평등을 실현하기 위한 필수적인 과제입니다.
참고문헌
통약자의 이동편의 증진법, 법률
교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙, 국토교통부령
국토교통부 (2022). 2021년 교통
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이동편의 계획에 대한 소개를 하였으며, 교통약자 이동편의계획에 대한 실천의지가 매우 높은 것을 알 수 있었다. 특히 특별교통수단(STS)에 대한 명확한 제도적 정비가 이루어져 있어 국내에서도 교통약자의 이동을 위한 가장 실질적이 특별
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이동편의 증진방안>, 2004, 설재훈신연식, 교통개발연구원
<교통약자의 이동편의 증진법(안>), 2004, 김한영 육상교통기획과장, 건설교통부
<지체장애인의 이동의욕에 영향을 미치는 요인에 관한 연구>, 2003, 문완기, 延世大學校 行政
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이동 …………………………… 16
2. 종교와 주거 ……………………………… 21
1) 종교 및 종교시설의 의의 ……………………………… 21
2) 종교와 주거 ……………………………… 24
3. 종교 현황 ……………………………… 31
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이동 편의를 위한 교통 서비스제공과 같은 세심한 것에서부터 개산되어야 하고, 이러한 개선방안과 불편 사항을 수용할 수 있는 자세가 되어야 한다.
3. 연구의 한계점과 향후 연구 방안
본 연구에서는 상해 엑스포 개최로 인하여 중국, 상해
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이동이 가능하다면 어떤 지역으로 이동하겠습니까?
① 도시지역 ② 해안지역 ③ 산간지역 ④ 기타( )
11. 만약 타 지역으로 이동이 가능하다면 어떤 부분에 중점을 두고 이동하겠습니까?
① 교통의 편리성 ② 편의 시설의 다양성 ③ 우수한 교
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이동할 수 있는 수준) 부터 F(다른 보행자와 빈번히 접촉하게 되는 수준) 까지 구분적용하고 있다.
이는 현실적으로 ‘걷고 싶은 거리’ 또는 편의시설들이 집중된 역세권 같은 곳이 보행환경 자체가 열악한 것은 아니기 때문에 이러한 방법의
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이동도 해 보았지만 결국 1년도 못채우고 3대모두 헐값에 치워야하는 결과를 보고 말았습니다.
수익을 올리기 위한 마케팅 시도는 좋았으나 일시적 현상인지 혹은 안정된 영업 추세가 맞는지 더 신중히 모니터링과 분석을 못하고 섣부른 결
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편의시설 추가 설치로 관광객 편의성 제고
-안내체계 고도화: 다국어 안내판 및 앱 개발, 가상현실 기술 활용한 디지털 관광 안내 도입
-셔틀버스 운영 확대: 주요 거점에서 홍주성천년여행길까지 이동 편의 제공
셋째. 지역 주민 불편 최소화
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편의점 부문 부진
강점 : 차별하된 상품개발 역량, 다양한 생활밀착형 서비스
일본 : 인건비 아까기 위해 셀프 계산대 도입, 상품 배달 서비스, 농촌트럭파견 -> 이동식 편의점 .. 드럭스토어 화장품, 헬스 뷰티.
먹거리 상품의 전문화와 다
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가요?
승하차 시 이동의 편의성과 안전 확보에 가장 세심한 주의를 기울이겠습니다.
4) 용인도시공사에 지원한 이유는 무엇인가요?
공공성을 중시하고 시민의 삶의 질 향상을 목표로 하는 조직 가치에 깊이 공감하여 지원했습니다.
5) 운전
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확충과 안전 관리 강화에 주력하겠습니다.
-건물 내 휠체어 리프트, 점자 블록, 유도 바닥재 등의 이동 편의시설을 지속적으로 보완하고, 화장실과 주차장 등의 접근성도 개선해 나가겠습니다. 또한 비상구 유지 관리, 소방 및 방재 교육, 정
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