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00(7대)
3,500(매년7대)
기대효과
시내버스에 대한 시민의 이미지 개선 및 선진 교통문화 정착에 기여
교통수단 제공의 형평성 달성
교통약자를 위한 지하철 이용시설 개선
목적 교통약자 특히 장애인의 지하철에 대한 접근성 및 이동편의 제고
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편의시설 시민 촉진단 및 차량 봉사대 소개
http://www.gj21.or.kr/
2. 교통약자의이동편의증진법
http://www.lawnb.com/lawinfo/law/info_law_searchview.asp?ljo=l&lawid=00341180
3. 교통약자의 이동편의 증진법 - 제2장 교통약자이동편의증진계획
http://www.lawnb.com/lawinfo/l
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교통약자의 이동편의증진법 이동편의증진법은 2004년도에 국회 본회의를 통과하고 2005년도 1월에 제정되었으며, 2006년도 1월부터 시행이 된 법률로서 주관부서는 건설교통부이다. 이 법률의 주요 내용은 보행환경의 정비, 저상버스 도입 등 교
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교통약자이동편의증진법이 개정되어 장애인 이동권, 교통약자들의 이동권이 보장받아져야 한다고 생각한다. 법이 개정되어 시내저상버스 및 장애인콜택시 도입, 안전하고 편리하게 지하철을 이용하기 위한 엘리베이터 설치, 시내·시외버스
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이동보장법률입법추진공대위’에서 준비한 ‘장애인, 노인, 임산부 등의 교통수단 이용 및 이동 보장에 관한 법률(이하 공대위안)’과 ‘건설교통부’에서 제안한 ‘교통약자의이동편의증진법(이하 건교부안)’은 매우 환영할 만한 일이라
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이동성
지하철의 운행속도
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목적지까지 통행시간
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7
친절성
역무원의 친절도
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교통약자배려도
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승객 요구/문의사항에 대한 직원의 태도
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7
설문에 응답해 주셔서 대단히 감사합니다. 좋은 자료로
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교통약자들이 이용하는 소극적 교통수단으로 인식되어 온 경향이 크다. 하지만 앞으로는 도시에서 녹색교통은 단순히 레저의 기능을 넘어서 하나의 도시교통수단으로서 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 각종 이용시설과 편의시설의 구
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교통약자(어린이, 고령자)와 일반 성인들을 종합적으로 포함할 수 있는 혼잡지체시간 모형개발이 필요하다.
둘째, 보행신호시간에 많은 영향을 줄 수 있는 신호기형태(일반신호, 잔여신호기 등)와 횡단보도형태(일반, 대각, 이단 등)의 특성을
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교통 이용 캠페인을 적극적으로 전개해야 하고, 마지막으로, 자전거 이용자에게 인센티브를 제공해야 한다.
본 논문에서는 자전거 전용도로 및 버스, 지하철 등 한정된 공간을 정해 수도권 자전거 교통정책의 여건에 맞는 디자인 및 예시를
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교통 분야의 발전을 이끄는 주체가 되고자 합니다. 이와 같은 역량과 목표를 성실히 추진하여, 시민 모두가 안전하고 편리하게 이동할 수 있는 교통 환경을 조성하는데 기여하겠습니다. 시민의 안전과 편의를 최우선으로 생각하며, 끊임없이
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이동할 수 있도록 돕는 것은 단순한 정책이 아니라 일상의 작은 배려와 책임입니다. 이 가치관이 삶에 있어서도 중요한 기준이 되고 있으며, 앞으로도 교통약자를 배려하는 따뜻한 사회를 만들어가는 데 가능성의 원천이 될 것이라고 믿습니
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교통 약자의 편의를 증진하는 데 집중하여 모두가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 배려하겠습니다. 마지막으로, 변화에 유연하게 대응하면서도 끊임없이 자기계발하는 자세를 가지고 있습니다. 이를 통해 새로운 정책이나 기술 도입이
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약자를 위한 맞춤형 서비스를 제공하며, 이를 통해 더 많은 이들이 혜택을 누릴 수 있게 합니다. 이러한 협력은 센터의 역할을 넘어서, 지역사회의 연대감과 책임감도 함께 높이는 계기가 됩니다. 결론적으로, 교통약자 이동지원센터는 이동
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교통약자이동지원센터가 교통약자를 위한 최고의 지원 기관으로 자리매김할 수 있도록, 실질적인 개선과 혁신을 이루기 위해 끊임없이 노력하겠습니다. 광주광역시교통약자이동지원센터 기획직 자기소개서
1. 본인이 교통약자 이동지
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