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이론 측정값은 실제 측정값에 수렴하지 못한다. 실제 측정값인 1.1%와 가까워 지려면 변수 M, R 을 다시 가정해야 한다. 창문은 그리 더러운 상태는 아니지만 창문 외면에 먼지가 많이 묻어 있으므로 0.6, 0.65, 0.7로 다시 가정한다. M값을 다음과
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이론상값과 실험결과상값이 같거나 아님 오차가 똑같이 날거라고 생각했는데 4초의 긴 시간이 차이가 나서 어디서 오차값이 다르게 발생하게 만든지 의문이 갔습니다.
약간의 아쉬움과 의문이 남는 실험이었지만 실험전 이론이 되게 어려워
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이론상값보다는 낮게 나왔다. 이는 파이프 내의 불순물이 붙어 있거나 오랜 사용으로 인한 파이프의 녹으로 인해 거칠기가 더 커져서 마찰을 증가시킨 것 같다
이번 실험을 통해서 관로 마찰에 대한 이해가 더 커졌는게 좋은 의의인거 같다.
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이론상값보다 약 1.4~1.8V 정도 빼주어야 한다. 왜야 하면 브릿지 다이오드정류방식은 다이오드 2개를 통과해야 하기 때문이다. 그외 반파정류또는 트랜스 센터탭을 이용한 양파정류는 0.7~0.9V만 빼주면 된다.
(1) 전파 정류 회로
● 다이오드를
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이론상값
보다 약 1.4V~1.8V 정도 빼주어야 합니다. 왜냐 하면 브릿지 다이오드 정류 방식은 다이오드 2개를 통
과해야 하기 때문입니다.
(2) 캐패시터 필터가 달려있는 반파 정류의 동작...
-> 입력 전압이 +반 주기일 때, 공급되는 전류의 대부
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