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실험 결과에 영향을 미친 것 같다. 그리고 이번실험을 하면서 느낀 건데 저번 주에 이차원충돌 예비보고서를 쓰면서 대부분 복사해서 제출했는데 그러다보니 실험내용을 잘 알지 못해서 어리둥절 해매면서 시간이 많이 가버리는 바람에 뒷부
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  • 등록일 2011.06.23
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수 있다. 5. 결론 및 검토 이번 실험은 이차원 충돌이었다. 입사구와 표적구의 반경, 질량을 측정한 뒤 충돌 전과 충돌 후의 속도를 측정하였다. 그 결과로 충돌 전, 후의 운동량과 운동에너지를 측정하여 완전탄성충돌의 운동량, 운동에너지
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  • 등록일 2015.04.27
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57512 2.674189891830412 -속력을 구하기 위해서는 √(x)^+(y)^을 하면 위의 표처럼 나오고 전체 운동에너지량은 1/2*질량*속력의제곱 이런식으로 구해지는데 저표 처럼나온다. 이차원 탄성 충돌에서 우리는 완전 탄성 실험을 하였으므로 운동량과 운동
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  • 등록일 2019.07.17
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2.42 41.04 42.80 21.20 5. 분석과 토의 충돌 후 바닥에 닿을 때까지 걸린 시간: T = = 0.413s (1) 충돌 전후의 운동량의 크기 실험번호 충돌 전 운동량 충돌 후 운동량 입사구 p₁=m₁* r / T 표적구 p₂= 0 입사구 p₁′ = m₁* r₁/ T 표적구 p₂′ = m₂* r₂/ T
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  • 등록일 2011.01.06
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실험1 실험2(20°) 실험2(30°) 실험2(40°) 9.38 5.99 6.72 7.58 9.80 6.38 6.89 7.46 9.84 6.74 6.73 7.62 9.93 6.97 7.16 7.86 10.02 7.46 7.45 8.23 4. 질문 및 토의 1.충돌 전후의 선운동량은 잘 보존 되는가? 이론상으로는 일치하겠지만 실험과정과 측정과정에서 마찰, 기준점
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  • 등록일 2013.07.09
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논문 1건

실험 장치 및 방법 2.4.1 측정 원리 2.4.2 측정 장치의 설계도면 2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비 2.4.4 설계 조건 2.4.5 실험 방법 2.4.6 실험 결과 제 3 장 결 론 3.1 정전기 일반론 3.2 정전기 피해 및 예
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  • 발행일 2009.12.14
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취업자료 63건

실험 설계 등을 담당했습니다. 초기에는 각자의 분야에 대한 이해도가 달라 협업에 어려움이 있었습니다. 특히, 전자파 차폐 설계와 관련된 의견 충돌이 있었고, 각각의 아이디어가 실험에서 어떻게 구현될지에 대한 명확한 방향성이 부족했
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실험을 통해 시스템을 구축하게 됩니다. 저는 충돌성, 반복성, 신뢰성 등의 실험을 통해 문제점을 찾아 개선하며 연구원들을 보조하는 역할을 하였습니다. 실험을 통해 얻게 된 결점을 보고서로 작성하고 매일 아침 프레젠테이션을 하였습니
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충돌하지 않으며 즐겁게 실험실 생활을 할 수 있었다고 생각합니다. * 아래의 각 항목에 대하여 상세히 기ㅐ ▶ 1. SK에 지원하게 된 동기와 희망직무 및 그 이유에 대해 서술하십시오. (1000 자 10 줄 이내) ▶ 2. '자신'에 대해 기술하십
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실험 프로그램에서 방향성 차이로 충돌했을 때, 중간안을 만들어 합의점을 찾은 경험이 있습니다. 6. 입사 후 어떤 점을 배우고 싶으며, 어떤 기여를 하고 싶나요? 창업지원 행정의 구체적인 흐름, 특히 데이터 기반 수요분석과 사업별 성과관
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충돌은 데이터를 중심으로 해결하려 했습니다. 실험결과, 해석모델을 기준으로 객관적으로 토론했고, 필요할 경우 제3자 검증을 통해 합리적 결론을 도출했습니다. 7. 5년 후 자신의 모습을 그려본다면? 답변: 한전 전력연구원 고전압 분야의
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