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는 150~200°C 정도이며, 순수 발전 시 40% 내외, 열 병합발전시에는 최대 85%까지의 효율을 보인다.
4. 인산형 연료전지의 원리
[그림 3] 인산형 연료전지 개략도
인산형 연료전지는 기본적으로 수소와 산소의 반응이 일어나는 anode와 cathode, 전해질
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EU의 지원하에
FEVER (Fuel Cell Electric Vehicle for Efficiency and Range) Project를 추진중 연료전지의 필요성
연료전지란?
연료전지의 종류
인산형 연료전지의 원리
Stack의 구조
연료전지의 특징
PAFC의 응용사례
미 래
결 론
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연료전지의 종류 및 특성
-1 인산형 연료전지
-2 알칼리형 연료전지
-3 고분자 전해질형 연료전지
-4 용융탄산형 연료전지
-5 고체산화물형 연료전지
-6 직접메탄올 연료전지
4. 연료전지의 장.단점
5. 연료전지의 응용
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인산형연료 전지용 신형 긴 수명고성능 전극의 개발 (논문)
고체 산화물형 연료전지의 고성능화 (논문)
M. D. W. Whitefield, J. A. Savage, R. B. Jackman, Diamond and Related Materials, 9 (2000) 262
2001년도 민군겸용기술사업 안내
http://fuelcell.kist.re.kr (한국과학기
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인산형 연료전지의 산소전극 특성 연구, 한국전기화학회
ⅵ. 정도운 외 2명(2006), 임피던스법을 이용한 혈류량 변화 측정, 한국해양정보통신학회 Ⅰ. 임피던스와 등가회로
1. 특성 계산상의 가정
2. 등가 회로의 유도
Ⅱ. 임피던스와 교
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