|
사업에 국력 낭비하지 말아야
Ⅳ. 경부운하의 수송시간 비교
(1) 경부운하와 연안 수송시간 비교
(2) 독일 마인-도나우 운하와 경부운하 운행시간 비교
(3) 경부운하는 연안운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도를 이
|
|
|
민자터널 '세금먹는하마'>, 2011.01.24
건설경제신문, <용인경전철 돌파구 찾을까>, 2011.04.13 1. 교통수요
1) 교통수요의 개념
2) 수요추정의 목적
3) 교통수요의 특성
4) 수요추정 기법의 종류
2. 교통수요 예측문제 사례
3. 교통
|
|
|
공항은 미국항공사의 아시아 중간기착지 역할을 하면서 동남아(5개 노선), 중국(3개 노선), 한국(2개 노선), 일본(2개 노선)의 환승노선을 운영하고 있다.
**허브(Hub)란 원래 바퀴의 중심이라는 뜻. 허브공항이란 그 공항을 바퀴의 중심으로 보고
|
|
|
철도공사에서의 CM수행 흐름도 Ⅰ.해외 성공사례
1.K-B-H 철도 공사
Ⅱ.국내 CM 적용 사례
1.ASEM 및 무역센타 확충사업 CM
2.월드컵경기장 건설사업관리
3.원료공장 현대화사업 건설사업관리
4.인천 신국제공항 Project
5.경부고속철도
|
|
|
철도에서 ( )는 총사업규모 및 총사업비이며, 2011년을 넘는 개별사업에 대한 실제사업비는 2011년까지만 계상한 것임
사업
구분
사 업 명
사업주체
사업량
총사업비
(억원)
주체별 분담내역
국비
지방비
민자
관광
개발
경포위락단지 개발
지자
|
|
|
이란 한 항만 내에서 일정물량이 확보됐을 경우에만 그 이후 단계의 개발이 허용되는 방안이다. 현재와 같이 오차가 많은 물동량 예측치에 바탕을 둔 항만 개발 대신 약 3-5년간의 리드타임을 두고 일정 물량이 확보됐을 경우에만 항만 개발이
|
|
|
면제
4) 재무상의 자주성
5) 시장개척의 용이성
2. 공기업의 단점
1) 자유재량권의 결여
2) 인사이동
3) 사무의 복잡
3. 공기업과 유사개념의 구분
1) 공익사업
2) 정부재정지원기관
3) 정부출연기관
4) 제3섹터
* 참고문헌
|
|
|
사업과 북한현지에 투자하는 협력 사업으로 나눌 수 있는 남북경제협력 사업은 남한과 북한이 공동으로 행하는 경제적 이익을 주된 목적으로 하는 사업을 말한다. 이러한 사업은 남북한 간의 경제교류 확대 및 생산요소의 보완적 결합을 통
|
|
|
사업과 북한현지에 투자하는 협력 사업으로 나눌 수 있는 남북경제협력 사업은 남한과 북한이 공동으로 행하는 경제적 이익을 주된 목적으로 하는 사업을 말한다. 이러한 사업은 남북한 간의 경제교류 확대 및 생산요소의 보완적 결합을 통
|
|
|
사업비(1조 6천억 원)로 민자유치 전망이 불투명하므로 사업의 시급성을 감안 부분민자유치(상부 : 민자, 하부 : 정부재정투자, 예: 지하철 9호선)로 전환한다.
-「동북아 비즈니스 중심국가」실현의 관건은 부산신항(Mega Hub Port)의 조기개발에
|
|
메뉴펼치기
