|
인천공항 역시 뒤늦게나마 다국적 물류기업과 공항의 항공 물류단지화를 위해 관세자유지역을 조성하고 있다. 화물 터미널 동측 30만평에 현재 부지조성공사가 진행 중이고 최종적으로는 60만평까지 확장한다는 방침이다.
공항공사는 다국적
|
|
|
공항 개발에 박차를 가하게 되었고 특히 일본, 홍콩, 싱가포르, 중국 등은 자국의 공항을 아시아의 허브공항으로 육성하려고 국가적인 차원에서 총력을 기울이고 있으며 이에 우리 나라도 뒤질세라 인천 국제 공항을 개항하여 경쟁에 뛰어들
|
|
|
공사의 업무와 관련되는 사업에 대한 투자 및 출연
14. 제1호 내지 제13호의 업무에 부대되는 업무
② 공사는 제1항 제11호의 규정에 의한 도로연접지역의 개발 사업을 하고자 하는 경우에는 건설교통부장관의 승인을 얻어야 한다.
③ 제1항 제1
|
|
|
인천공항
세계 1위 공항을 유지하는 가장 큰 비결은 아웃소싱에서 찾을 수 있는데, 공사는 공항 건설과 마케팅 등 핵심 업무만 담당하고, 시설운영과 관리업무는 100% 아웃소싱을 함으로써 비용절감효과와 환경과 기술변화에 대한 대응력을
|
|
|
외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
|
|
|
공사가 진행 중이지만, 국제선 수요 증가폭을 고려하면 이 역시도 곧 포화가 우려된다. 지난 1~8월까지 국제선 수요는 지난해 대비 17.4%나 증가했다.
해결책 :공항 내 셀프백드롭을 설치한다. 현 인천공항의 문제점인 셀프체크인 후 별도로 마
|
|
|
우리나라에서는 그 현상이 더욱 심하다. 따라서 흑자경영으로의 개선을 도모하기 위해서는 철도사업과 관련한 부대사업이 필수적이라 볼 수 있겠다.
4. 정부의 지원과 투자
철도가 사회간접자본인만큼 철도공사의 문제가 비단 한국철도공사
|
|
|
우리는 인천국제공항의 지정학적 위치를 감안한 연계성의 장점을 활용해야 한다. 그리고 항공사가 유치 될 수 있는 보다 적극적인 마케팅 전략을 구사해야 할 것이다.
항공사들은 당면과제를 전략적 제휴를 통해 integrator들에 대항할 수 있도
|
|
|
인천공항공사
이 같은 실적은 경쟁공항인 중국 푸동공항이 전년대비 국제화물 처리실적 87%, 일본 나리타공항 85% 수준인 것에 비해 높은 것이다. 이에 따라 급증하는 물량에 그 동안 항공편을 줄여왔던 외항사들의 경우 인천행 스케줄을 늘릴
|
|
|
인천광역시에서는 다음과 같은 정보를 VMS를 통해서 제공하고 있다.
① 주요구간의 단순 교통 상황
② 계도성, 홍보성 문구
③ 공익 정보
Ⅵ. VMS의 문제점
현재 운영되고 있는 VMS들은 고장이 잦아 작동이 되지 않는 경우가 많지만, 유지보수 인
|
|
메뉴펼치기
