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오차로 운동량 보존의 법칙을 충분히 설명할 수 있었다.
실험 B는 정지해 있는 에 움직이는 이 충돌하는 경우였다. 실험 A에서와 다른 점은 초속도를 주는 물체의 질량을 정지해 있는 물체보다 더 크게 한 것이다. 이론적으로 실험 B에서 은 충
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시험이지만, 신기한 실험도구로 완전탄성에 거의 가까운 것을 볼 수 있었던 것을 생각한다면 아무런 것도 아니다. 한번 더 해보고 싶은 실험이다. 선운동량 보존 법칙
실험목적
측정값
실험 결과
질문 및 토의
결론 및 검토
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정되었다. 실험2에서는 가속도에 중력이 관여하여 실험 환경이 바뀌어 실험1에서 측정한 마찰계수보다 더 크게 측정 되었다. 또한 실험3에서 이런 마찰계수의 오차로 인해 가속도의 이론값과 선형회귀법을 통한 기울기의 상대오차가 크게 계
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통해서 온도를 변화시키지 않고 내부에서 온도를 변화시키는 것을 할 수 있다면 실제 열기관과 매우 가까운 결과를 얻을 수 있을 것이라고 생각한다.
참고자료
Hallyday/Resnick/Walker 일반물리학 7/e 1권
Young and Freedman 대학 물리학 제10판
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오차가 발생할 수 있다.
셋째, 중력가속도 자체에 오차가 있다. 중력가속도 라는 것이 정확한 값이 아니라 실험에 의해서 평균을 낸 실험값이므로 중력가속도 가 정확히 9.8 이 나오기 어렵다.
※ 참고자료
일반물리학(신규승 외 9명, 형설출판
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실험을 통해 알 수 있어서 너무 좋았다.
○ 참고
개정판 일반물리학 - 이영재·하병준·한성철·임헌화·신규승·최석호·이석준·정해양·최정우·이 호선 공저
대학물리학 Serway's Principles Of Physics (상) -JEWETT&SERWAY지음 물리학교재 편찬위원회옮
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정된 각속도를 바탕으로 계산한 이론값)
r1 실험으로 확인시 각속도 18.526rad/s에서 4.4N으로 측정되었습니다. 오차0.3N으로 오차율 8%정도 발생하였습니다.
이 오차는 force sensor와 실의 연결고리의 balance 차이 및 회전시 force sensor의 연결고리부분
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실험 자체에서 역학적 에너지 손실이 생기지 않을 것이므로 더 정확하게 역학적 에너지 보존의 법칙을 설명할 수 있지만, 실험 여건상 그것을 불가능 한 일이므로 우리조의 실험은 성공적이라고 말할 수 있겠다.
○ 참고
개정판 일반물리학 -
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실험 중 각도를 더욱 정밀하게 측정하는 방법이 있을 것이다. 마지막으로는, 실험 도중 실험기구로 전해질 수 있는 진동과 유동을 줄이는 방법이 있을 것이다.
▣ 참고문헌
http://100.naver.com/100.nhn?docid=42879
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.17
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. 항상 이번과 같은 결과를 만들기 위해서 예습하고 많이 생각해야겠다.
5. 참고문헌 및 출처
<일반물리학실험>
부산대학교 물리학교재편찬위원회 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
5. 참고문헌 및 출처
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