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구심력 측정을 하는 실험이었다. 등속도로 회전하는 물체가 중심의 반대 방향으로 받는 구심력을 용수철의 복원력을 이용해 등속원운동(평형)상태로 만들어 그 힘의 평형 상태를 분석 하는 실험 실험값
실험데이터 분석
실험결과분석
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자기마당 안에서 코일이 회전할 때 생기는 전위차를 조사하여 전자기 이끎 현상을 정량적으로 이해하는 것이었다.
ε = NABωsinωt
가 나온다는 것을 입증하는 실험이었다. 물론 이론적으로는 가능한 것이었지만, 언제나처럼 실험 후 많은 오차
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몇몇 실험은 비교적 예상과 맞아떨어졌지만, 몇몇 실험은 전혀 예상하지 못한 결과가 나와서 의심스러웠다. 그리고 멀티미터의 비교단자를 종이에 누르는 힘에 따라 다른 수치가 나타나 실험하기에 어려운 점이 많았다. 이번 실험에서는 (+)
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운동량 벡터가 그 그림과 같다. 닫힌 삼각형일 경우 운동량이 보존된 것이므로 그림으로도 운동량이 보존 되지 않 았다는 것을 확인 할 수 있다.
6. 참고문헌
① 일반물리학실험 한국 물리학회 편저 (청문각, 1993), FM-9
② 일반물리학, 강원대학
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일반물리학실험 /북스힐 / 건국대학교물리학과광전자물리학과 / p 33~36
[5]http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm14.html 1. 실험 배경 - 역사적배경
2. 실험 동기
3. 이론적 배경
[ 선운동량이란? ]
[선운동량 보존]
4. 실험 방법
- 실험
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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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참고로 하여 정해야 한다.
표적구와 입사구의 각을 약 로 놓고 과정(7)을 반복한다.
로부터 충돌 후 입사구와 표적구의 속도 를 계산한다. 여기서, 입사구의 속도 , 표적구의 속도 이다. 1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
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실험값을 선운동량 보존법칙의 결과 식으로부터 얻은 이론값과 비교 및 분석한다.
(12) (9)~(11) 과정을 다음과 같이 주어진 조건하에서 동일하게 수행한다.
경우 1) 동일한 질량의 글라이드 ()
경우 2) 질량이 다른 글라이드()(수레에 추를 추가
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. 그러므로 데이터의 개수는 띠의 개수보다 하나 적을 수 밖에 없다.
실험을 할 때 피켓펜스와 포토게이트와의 거리를 점점 늘리면서 했는데, 거리를 늘릴수록 오차가 약간씩 더 커졌다. 이것도 오차얘기를 하면서 다루도록 하겠다.
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실험 일자 :
뉴턴 링의 곡률반경 이다.
뉴턴 링의 구조와 곡률반경을 그리고 간섭무늬 발생 원인을 간단히 적으시오.
실험 1(빛의 색깔= 빨강), 실험 2(빛의 색깔= 노랑)
간섭무늬
측정값
횟수
m
m+n
n
λ
실험 1
16.09
2
14.76
3.35
4
2
1.27
실험 2
14.02
1
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