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멀티미터로 R1, R2, R3와 Rs를 측정한다.
(6) 각 저항에 걸리는 전압강하 대 전류 그래프를 그리고 최소제곱법을 이용해 R1, R2, R3와 Rs를 구한다.
(7) 색코드의 저항값, 실험 저항값 그리고 멀티미터로 측정한 저항값을 비교한다.
실험 2. 병렬회로
(1)
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실험을 반복한다.
실험 2 회전반지름 은 일정하고, 물체의 질량 을 변화시키는 경우
(1) 사각블록의 질량 과 추의 질량 을 측정한다.
(2) 그림 4처럼 회전막대에 힘 센서에 연결된 줄이 회전막대의 중심을 지나도록 고정시키고 한쪽 추에 연결시
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실험에서와 같이 지표면으로부터 물체까지의 거리가 지구의 반지름에 비해 매우 작은 경우 물체의 운동에 상관없이 식(1)에서
r = R (R=6379 km, 지구의 평균 반지름)-----(2)
으로 쓸 수 있으므로, F= ma 와 함께 질량이 M(=)인 지구의 중력에 의해서
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다른 모형의 도체를 사용했을 때의 모형을 이해하는 것이다. 실험을 하고 난후 점들이 너무 규칙적이지 않아 등위 전선을 찾기가 힘들었다. 또한 중심점에서도 검류계가 0을 가르키고 있지 않아 실험이 어려울 것이라고 생각했다. 하지만 결
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번째 실험에서 그래프는 일직선으로 나왔으나, 오차가 너무 크게 나왔다. 어디서 잘못된 건지 잘 모르겠다. m은 두,세번째 실험에서도 계속 같은 물체로 썼는데, 그 때는 오차가 적었으니 m의 질량을 잘못 측정한 것 같지는 않고, M의 질량을 잘
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실험을 반복한다. 이렇게 해서 구해진 측정값을 가지고 이론높이를 구해서 실제높이와 비교를 한다. 먼저 했던 다른 실험들 보다 적은 오차가 났다. 조교님께서 이 실험이 원래 오차가 적다고 말씀하셨다. 만약 더 긴 에어트랙을 사용했었다
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실험이 잘못 되었나 걱정을 많이 했는데 알고보니 cm로 측정한 실험이라 m로 바꿔주니 모든 것이 해결되었다. 물론 오차가 작지는 않으나 소리에너지나 마찰을 안 나게 할수 는 없는 일이다. 그래도 전체적으로 만족스러운 실험이었다. 없
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때, 의 값이 일정함으로부터 각각 70cm와 50cm로 줄였을 때, 7cm, 5cm임을 알 수 있다.
마찰을 0으로 가정하여 한 실험이므로, 오차의 원인으로는 에어트랙과 글라이더의 마찰을 들 수 있다. 1. 실험 목적
2. 관련 이론
3. 실험 결과 및 분석
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목적
2. 원리
3. 기구및 장치
4. 실험방법
5. 응용
6. 참고문헌
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목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 응용
6. 참고문헌
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