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실험 목적
마찰을 줄인 공기 테이블 위에서 2차원 충돌 실험을 수행한다. 충돌 전 후의 위치 변화로부터 속도를
측정하고 운동량이 보존되는지의 여부를 확인한다. 또, 운동 에너지 보존 여부를 조사하고 탄성 계수를 계산해 본다. 실험 방법
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충돌 전후에 같아야하지만 달랐고, 그 이유로는 마찰이 완전히 사라지지 않아서 그렇거나 공기저항 등의 여러 가지 이유가 있다고 생각한다.
6. 참고문헌
일반 물리학 실험책 일반물리학실험 - 에어테이블 결과 보고서(Advanced Air Table)
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된다.
6. 참고문헌
대학물리학 실험(일반물리학실험 교재위원회) 2차원 충돌실험
실험결과
1. 두 원판의 충돌 - 2차원 충돌 현상
2. 정지해 있는 원판과 다른 원판의 충돌
3. 탄성계수 측정 및 비탄성 충돌
4. 결론 및 토의
5. 질문
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실험체의 질량 및 경사각을 바꾸어 가면서 위 실험을 5회 이상 반복한다.
12) 한 실험 데이터를 선정하여 엑셀 등의 프로그램을 이용하여 각 포인트별 역학적 에너지 를 구하고 그 합이 일정한지를 확인한다.
에어테이블 - 4. 2차원 충돌실험
1.
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충돌 후 입사구와 표적구의 속도 과 을 계산한다. 여기서, 입사구의 속도는 , 표적구의 속도는 이다.
5. 참고문헌
〔1〕일반물리학실험, 김연중 외 2인, 북스힐, 93p (2022)
〔2〕네이버 지식백과, 완전비탄성 충돌 정의
https://terms.naver.com/entry.naver?d
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충돌이 일어나서인지 176*144의 그림안 에 남자의 턱이 두 개로 나타났다. 하지만 정적할당으로 바꾸면서 원하는 그림을 얻을 수 있었 고, 첫 번째의 (130, 72)좌표 8*8블럭과 두 번째그림의 (128, 70)좌표 16*16블럭을 서로 비교할 수 있었다. 두 장의
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일반적인 VOR 안정화 시스템을 개발할 수 있을 것이라 기대된다. 또한 다른 기술들과의 접목을 통해, 예를 들면 카메라 물체인식 기술, 가속도 센서를 이용한 VOR 안정화 기술 등, 좀 더 정교하고 안정적인 VOR 안정화 시스템을 구현하는 것도 생
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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일반대학원 화학과에서의 학문적 성취와 연구 경험을 토대로, 산업 현장과 학계, 교육, 정책 및 사회 전반에 걸쳐 다방면으로 활약하며 과학기술 발전과 지속 가능한 사회 구현에 실질적으로 기여할 것입니다. 창의적이고 책임감 있는 연구자
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해석력을 비교하고 실험 결과를 공유하면서 팀원들이 납득할 수 있게 만든 경험이 있습니다. 항상 열린 태도로, 팀의 최선의 결과를 도출하는 것이 목표입니다. 2025 한국에너지공단 (일반)데이터분석 자기소개서 지원서와 면접자료
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행정문서 작성 체계나 내부 자료 관리 프로세스를 익혀, 단기적으로는 담당자 업무를 보조하고, 장기적으로는 효율화 아이디어도 제안하는 인턴이 되고 싶습니다. 2025 창업진흥원 청년인턴_일반행정 자기소개서 지원서와 면접자료
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디지털 진단 및 수명예측 분야를 선도하는 전문가가 되고 싶습니다. 연구성과를 산업현장과 연결하여 한전의 전력망 안정성과 혁신을 이끌고자 합니다. 2025 한국전력공사 [전력연구원 본원] 고전압 일반 직무 자기소개서 지원서 및 면접
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