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낙하한 후, 타이머의 stop 버튼을 누른다.
⑥ 타이머에서 memory check버튼을 눌러 시간을 측정한다. 그리고 reset버튼을 누르고 초 기화 한다.
⑦ 같은 방법으로 10번 반복하여 실험한다. 1.실험목적
2.실험기기
3.실험이론
4.실험방법
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중력가속도를 구한다. 실험체가 수직에서 벗어난 경우는 Y축보정을 통하여 중력가속도를 구한다.
10) 동일 실험을 3회 반복한다.
11) 높이를 바꾸어 실험해 본다.
5. 주의 사항
1) 공을 분실하지 않도록 주의한다.
2) 촬영 때 공의 잔상이 남을 경
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중력에 의한 에너지 변화
3.6 역학적 에너지의 보존 원리
4. 실험 장비 및 절차
4.1 사용 장비의 목록
4.2 실험 수행 방법
5. 실험 결과 분석
5.1 측정된 데이터
6. 결과 해석 및 논의
6.1 첫 번째 분석
6.2 첫 번째 논의
6.3 두 번
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있어야 오차를 줄일 수 있다는 것도 알 수 있었다.
11. 참고문헌
일반물리학실험, 한국물리학회, 청문각 -최대정지 마찰 계수 측정 실험 결과
8. 실험 결과
측정 결과와 그에 따른 마찰계수 계산 값
9. 토 의 및 결 과
11. 참고문헌
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실험을 추의 질량을 바꾸어가며 5회 실시한다.
⑤ 결과를 실측치와 비교한다.
5. 참고문헌
건국대학교 물리학과·나노과학기술전공, 「일반물리학실험」, 서울:북스힐, 2003.03.05., 75-78쪽 참조
수준기, 위키백과
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%88%98%EC%A4
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따른 진자의 회전운동
9. 참고문헌
http://www.sise.or.kr/b/gotam/jitam/jitam01.HTM
http://www.pise.re.kr/display/earth1_3.htm 1. 실물리학과 역학실험 목적
2. 실험 기구
3. 이 론
4. 실험 방법
5. 실험 결과
7. 토의 및 검토
8. 참 고
9. 참고문헌
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실험을 하는데 있어서 주기 T값은 거의 일정하였다. 주기 이론값인 과 주기 이론값을 통해 g에 대해 정리한 중력 가속도 이론값인 식에 측정값을 대입하여 일반적으로 우리가 알고 있는 중력가속도의 수치인 g = 9.8(m/s²)와 비슷한 측정값을 얻
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실험 데이터에 따르면, 추의 질량이 가벼울 때보다 무거울 때 계산에 의한 중력가속도의 값이 이론값 9.8m/s^2에 가까웠다. (추의 질량이 가장 가벼울 때 7.8m/s^2, 가장 무거울 때 9.7m/s^2로 측정됨)
추의 질량이 무겁다는 것은, 수레의 상대적인 질
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실험을 통해서 중력가속도에 대해서 좀 더 자세히 알게 되었고, 이론상의 중력가속도와 실제와 다른 사실도 몸소 체험했다.
4.참조
물리학 - 물리학교재편찬위원회원
물리2 하이탑 - 두산동아
일반물리 클럽 1.실험결과
2.토의및결과
3.
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실험을 통해 풍동 실험의 개념적 이해와 날개 또는 항공기의 공력특성 파악의 실험적 방법을 알 수 있었으며 이 풍동실험을 통해 얻어진 데이터를 토대로 주어진 날개에 대한 공력특성을 파악하고 양력곡선, 향력곡선의 일반적인 형상을 직
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