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대한 신속한 개선과정을 거칠 때에 시장을 선도할 수 있는 것이다.
한국도자기는 호텔 사업에 진출하면서 관광객의 흐름에 대해서 정확하게 파악하였으며 이를 바탕으로 하여 호텔 운영의 변화를 추구하였다. 그러한 노력의 결과로서 성공을
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항공기 사고
ⅰ) 항공기 사고의 정의 및 특성
ⅱ) 항공기 사고의 특성
3) 항공산업에 대한 안전인식도
ⅰ) 항공산업에 대한 대중의 안전인식도
ⅱ) 항공산업에 대한 실질적인 안전도
ⅲ) 대중의 항공운송산업의 안전성 위해 인식요인
4) 감
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항공의 비전
1. 연혁
2. 기업의 비전
3. 비전 달성을 위한 전략-금요일
Ⅱ. 대한항공 환경분석
1. 거시환경분석
2. 산업분석(산업구조분석)
3. 전략집단분석
4. 동태적 분석
Ⅲ. 대한항공 고객분석
1. 목표시장의 정의
2. 고객의 파악
3.
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한국지역발전학회, 2011
◎ 남상민, 지속가능성보고서를 토대로 한 기업 지속가능가치평가, 한국콘텐츠학회, 2009
◎ 손태원, 지식창조경영과 학습조직, 한국산업교육학회, 1999
◎ 이수진, 항공사 가치창조경영에 관한 연구, 경기대학교, 2003
◎
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산업
1. 규제(regulation)
2. 우대(Advantages)
3. 보조(Subsidies)
4. 과세(Taxation)
Ⅶ. 정부개입(정부의 개입)과 우리나라 항공기산업
1. 정부개입의 목표
2. 정부개입에 대한 논란
Ⅷ. 정부개입(정부의 개입)과 프랑스 항공기산업
1. 산업조직체계
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한국방위산업진흥회, 2000.06.01.
항공계기 및 전자장치, 권병국 외 2인, 태영문화사
Advisory Circular AC 61-23C, Pilot\'s Handbook of Aeronautical Knowledge, U.S. Federal Aviation Administration, Revised 1997.
FAA-H-8083-15 Instrument Flying Handbook, U.S. Federal Aviation Administration (IFH)
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산업인가 아닌가에 있었다. 결국 한국의 비제조업 간의 노동생산성의 차이는 자본집약적인 생산방법 채택하는가, 아닌가에 있었다고 할 수 있다.
비제조업 기업의 안정성은 부채비율(자기자본비율), 이자보상비율, 유동비율로 측정하였는데
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항공사 체제, 국영항공사의 민영화 추세 및 항공사의 세계화, 다국적 대형 항공사의 형성 등이 나타나고 있다. 이러한 급격한 변화 속에서도 우리나라의 항공운송산업은 연 10%가 넘는 항공 수요의 급증을 가져왔고, 향후 여가시간의 확대와
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한국의 항공운송산업은 대한항공과 아시아나항공 두 사업체에 의해 독과점 체제로 이루어져 있으며 또한, 양대 항공사 모두 대형 항공기를 이용한 국제선 위주의 운영체제를 갖추고 있어 최대 인가거리 500km이하의 국내노선을 운영함으로 야
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산업연구원(1989),「첨단기술산업 연구시리즈 -광산업」.
삼성항공(1997),「삼성항공 20년사」.
이공래 외(1998),「한국의 국가혁신체제」, STEPI 연구총서 98-01.
이공래·심상완(1999),「기업의 기술협력과 네트워크」, STEPI 정책연구 99-21.
한국광학
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