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자동차의 모든 역량을 동원해야 한다.
현대자동차는 국내 자동차 시장의 선두 브랜드로 최대의 고객 데이터베이스 망을 가지고 있다. 브랜드 파워의 유지는 브랜드 충성도를 유지하는 데에서 나온다. 따라서 구입 후의 고객 관리는 무엇보다
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삼성경제연구소
* 한국 렉서스 홈페이지 www.lexus.co.kr
* 도요타 홈페이지 www.toyota.com Ⅰ. 요 약 문∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙1
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자동차의 성공으로 뉴 EF쏘나타의 경쟁차종으로 예상되는 토요타의 Camry와 2003년 한국시장개척을 선포한 혼다 자동차의 Accord 그리고 한국 내 재진입으로 경쟁에 들어올 푸조 그 외에도 폭스바겐 등의 중형차들이 대량으로 수입될 예상이어
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르노삼성차는 품질에, 쌍용차는 가격/ 구입조건에 끌림.
차를 선택하는 이유와 기피하는 이유는 서로 다른 것으로 나타났다.’차량의 크기가 작아서’는 쌍용을 제외한 모든 브랜드에 대해 가장 중요한 기피 이유. 한국 자동차 소비자는 크
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자동차 시장에서 살아남기 위하여 독자적인 기술력을 가져야 하며, 현재 추세인 환경경영의 대세에 동참 할 수 있다.
<향후 개선 방향>
대형픽업트럭의 시장진입
픽업트럭시장규모 연간 약 300만대, 그중 대형픽업트럭시장규모 연간 약 240
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자동차오염 저감대책에 있어서의 중요한 정책적 함의를 지니고 있다. OECD 보고서에서도 제시된 바와 같이 자동차오염 저감대책은 자동차의 생산기술향상, 운행차 관리, 연료개선, 교통계획과 토지이용계획 등을 연계하는 교통수요관리 대책
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자동차의 유럽 및 호주 세계진출의 전략적 자동차
경쟁제품 분석
르노삼성 SM3
• 실질 연비 적음
• 부식,색상변질무
• 실내가 작음
기아 세라토
• 넉넉한 파워와 저속에서 조용함 고속에서 부드러움
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자동차 업체들과 손을 잡기보다 어느 정도 생산 설비를 갖춘 중견 기업들과 접촉에 나선다. 직접 공장을 건설하는 것보다 현지 생산시설을 활용, 쌍용차 브랜드로 제품을 생산, 판매하겠다는 것. 올해 안으로 로드맵을 결정, 3년 내에 중국 내
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자동차 수출은 역시 현대와 기아가 견인하고 있다. 양사는 전년동월비 각각 9.6%,10.1% 판매량이 증가했다.
반면 한국GM과 13.1% 감소했고 르노삼성과 쌍용 역시 자랑할만한 성적표를 내놓지못했다.
국내 자동차 업체들이 해외에서 선전하고 있
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자동차 하면 으레 남들과 다르다는 것을 강조한다. 즉, ‘이전 차에는 이러저런 것들이 없었는데 우리 차엔 달았습니다’와 같은 식이다. 최근에 등장한 르노삼성의 뉴 SM5에서도 몇몇 강조된 부분이 있는데 그 중 가장 눈에 띄는 것이 ‘플라
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