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민영화투자기금에 의한 민영화
Ⅲ. 항만시설의 민영화
1. 항만민영화의 도입
1) 도입배경
2) 항만행정의 개혁
2. 부두시설의 민간투자
3. 신항만개발의 민간투자 활성화 방안
Ⅳ. 민간투자사업의 관리?운영
Ⅴ. 민간투자사업의 활성화
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항만 중심지를 상공업 중심지로, 항만 화물 정보의 우수성, 항만 운영의 탄력성, 통관의 용이성, 상업환경의 개방성 및 장성을 확보하는 방향으로 나아갈 것이다.
< 참고자료 >
※ 부산항만공사(BPA)
-2008년도 부산항 컨테이너화물 처리 및
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민간기업이 terminal operater가 되어 터미널 시설의 효율성 제고를 위해 각종 기능시설과 부대시설을 스스로 정비하므로 항만관리주체는 이러한 시설에 대한 투자를 절약할 수 있다.
항만의 민영화를 대표하고 있다.
일상적인 항만운영 문제로
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운영부문의 분리
2. 철도운영부문의 시장기능 도입과 적정한 경쟁 조성
3. 철도운영회사의 경영자립 기반조성으로 원활한 민영화 추진
4. 철도서비스의 공익적 사항에 대한 감독과 정책 수립을 위한 국가 역할의 강화
Ⅷ. 결론 및 제언
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항만당국에 여전히 있다.
민간운영사에게 관리 및 운영의 자치권이 부여된다.
입찰의 기술적 내용을 평가하는 것은 재무평가에 우선한다.
최고 현가를 토대로 항만운영의 허가나 자격부여를 판정한다.
민영화 계획의 최우선 목표는 성과수
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