|
자동차는 경쟁사인 도요타에 비해 ‘현대(HYUNDAI)'란 이름의 브랜드 가치가 낮을 뿐더러, 친환경 미래 자동차 관련 기술력이 떨어지며, 기술과 품질에 대한 해외고객들의 확신도 부족한 편이다. 이를 만회하기 위해 지난 6일 현대·기아차는 빌
|
|
|
자동차산업 생태계의 동태적 변화 분석. 산업경제연구, 31(5), 1801-1830, 10.22558/jieb.2018.10.31.5.1801
김대기, 김정혁. (2018). 자동차 산업에서 생산과 물류의 동기화를 통한 현대글로비스의 성공 사례: 현대기아차그룹의체코와 슬로바키아 자동차 공
|
|
|
아의 경제동향
(1) 국내경제
(2) 국제경제
(3) 국제신인도 및 대외지급능력
(4) 중동 유럽국가의 EU가입으로 인한 영향
(5) 슬로바키아의 FDI 내용
4. 기아자동차의 슬로바키아 FDI
(1) 기아 자동차의 현황
(2) 글로벌 경쟁시대의 발전 전략
|
|
|
현대,기아차의 미국시장 현황
현대자동차의 미국시장 판매 증가율
현대자동차의 마케팅 -
‘실직자 프로모션’ 도입
현대차 Assuarance 프로그램
기아자동차의 마케팅 -
젊은 층을 공략
SOUL- 젊은 층에 선풍적인 인기를 끌며 2009년 3월
|
|
|
합격자 발표
-2009년 5월 당사 인터넷 홈페이지 게시 및 E-mail 개별통지
-합격자 발표시 인적성검사(HKAT) 일시 및 장소 통보
(6).기타
-공인 영어성적은 TOEIC, TEPS, TOEFL, G-TELP에 한함 (해외지역 응시 어학성적 제외)
-국가보훈대상자는 관계법령에 의
|
|
|
아져 자동차 산업 내 기존기업 같의 경쟁이 심화 됨
엔저로 인한 가격 경쟁력 약화로 해외 시장 내 기아차의 판매율 및 점유율 하락
경쟁 상황이 치열해지고 글로벌 경기 침체로 인해서 선진 기업에 비해 기아차의 구매력이 떨어짐
|
|
|
영업이익
현대차 1대 팔면 ‘198만원’ 남겨…“대당 영업이익 車업계 1~3위보다 앞서”
업계 1위인 GM의 차량 1대당 이익은 약 107만원으로
현대·기아차보다 뒤떨어짐.
현대자동차는 2010년 9.5%였던(해외 법인 제외) 영업이익률이
지난해 11
|
|
|
아비즈니스리뷰. 10월
김인철(2005). 현대차, 미국시장 공략 본격화. 매일경제. 5월 20일.
장석산(2007). 현대자동차의 인도 시장 개척. 한국경영학회 2007 하계통합학술대회 논문집. 8월. 부산 누리마루: 1－8.
허정헌(2016). 현대기아차, 미국에서 역대
|
|
|
자동차 상반기 수출 62.6억불 추정, 2001
한국자동차공업협회, 자동차 산업, 2002.
참고 인터넷 사이트
http://autoway.kia.co.kr/storage/kiaworld/kw198/pdf
http://www.iloveshipping.com/ishipping/isdata/sample/research.pdf
http://segero.hufs.ac.kr/scripts/article_view.asp
조선일보 홈페
|
|
|
자동차 상반기 수출 62.6억불 추정, 2001
한국자동차공업협회, 자동차 산업, 2002.
참고 인터넷 사이트
http://autoway.kia.co.kr/storage/kiaworld/kw198/pdf
http://www.iloveshipping.com/ishipping/isdata/sample/research.pdf
http://segero.hufs.ac.kr/scripts/article_view.asp
조선일보 홈페
|
|
메뉴펼치기
