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쌍용자동차 파업사태는 노사간의 기업회생을 위한 방안의 차이와 진보진영의 노동법과 기업구조조정 촉진법의 개정을 위한 투쟁 등으로 쌍용자동차 개별 기업의 문제가 아닌 경영계와 노동계 나아가 정부의 노동정책에 대한 갈등으로 변질
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쌍용차를 매입한 상하이 차는 관리하기 쉬운 회사를 원했다. 하지만 쌍용차는 우리나라의 기업이고 근무하는 사람은 우리나라 국민이다. 이러한 부분에서 정부의 대처가 아쉽다. 자국민을 보호하려는 생각은 전혀 없는듯하다. 가치에 관한
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앞에 집결시켜 정리해고를 비난하는 집회를 개최함
2009-07-03 수원지법 평택지원, 쌍용자동차 노조에 ‘점거농성을 풀고 공장을 인도하라’는 내용의 계고장 내용을 통보 하고, 경찰에 강제집행에 협조할 것을 요청하는 공문을 보냄
2009-07-03
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쌍용차 사태로 본 노사관계 현실과 과제, 전국경제인연합회 (2009.08.03)
과거 쌍용차 영업실적 금감원 전자공시시스템, 영업(잠정)실적(공정공시)
대비 임금협상 결과를 살펴보면 2004년 당기순익 114억 원에 기본급 7만5천원(6.18%)인상, 성과급 200%
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대를 만드는 데 소요되는 시간(HPV:Hour Per Vehicle)도 쌍용차는 81.8시간이 걸려 현대차(31.1시간)와 기아차(37.5시간)보다 훨씬 비효율적이다.
- 이러한 상황에서 차를 판매하기는 어려운 상황인데, 그럼에도 당장 차를 판매하지 못하면 공장을 운영
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공채()를 이용
→ 국공채의 기대 수익률 : 0.0284
② M도출 (각 자산의 가중치(Wi) = Zi / ΣZi)
종목
쌍용차
sk이노베이션
삼성전자
posco
가중치
0.133
0.236
1.841
-1.21
M의 기대수익률
0.0472
M의 분산
0.0198
M의 표준편차
0.1409
③ 최적 포트폴리오 도출
위험회
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쌍용차 노동자들의 경우 \"해고됐다고 죽느냐\"는 냉소적인 시선과 \'폭력적인 파업\'의 낙인이 계속해서 상처 위에 상처를 내고 있는 셈 이다.
지금까지 노동자들은 투쟁을 멈추지 않고 있다. 회사 정문, 보신각, 국회 앞에서 계속 시위하고
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쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
◇ 신치영(2009), 생사의 기로에 선 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러의 운명, 전국경제인연합회
◇ 신관수(2011), 기아자동차의 지속가능경영 사례, 한국환경경영학회
◇ 이홍(2007), 현대자동차 성장과정
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쌍용차사태나 현대차의 중도노선 선언등만 봐도 금속노조나 민주노총이 개별사의 이익을 대변못하는것을 나태내는 사례인 것이다. 민노총은 그동안 과도한 정치투쟁과 정파 싸움을 벌여왔고. 잇따라 불미스러운 사건에 연루되면서 조합원
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쌍용차 사태의 교훈, 전국경제인연합회
ⅱ. 김어진(2009), 쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
ⅲ. 박승철(2006), 기업탐방- 쌍용건설㈜, 한국건설관리학회
ⅳ. 이창근(2012), 쟁점과 대한 : 쌍용차 청문회에서 밝혀야 하는 것들, 한국노동사
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