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차축 또는 뒤 차축에 전달함과 동시에 최종적으로 감속하는 역할을 한다. <그림 15>참조.
② 차동기어 장치(differential gear)
차동 기어 장치는 자동차의 좌우 바퀴 회전수 변화를 가능케 하여 울퉁불퉁한 도로 및 선회할 때 무리 없이 원활히
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자동차 업체의 구조조정 및 부품업체 통합추진 등으로 인하여 부품 공용화가 추진될 경우 동종, 유사업종간 구매 경쟁은 더욱 치열할 것으로 예상된다. 특히 글로벌 부품 소싱 체제를 갖춘 외국 완성차업체 및 부품업체가 국내시장에 진출하
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자동차, 드론, 로봇 등 서비스도 함께 빠르게 진화되어 나갈 것이다. 또한 4차 산업혁명 시대에는 온디맨드 경제체계로의 전환이 요구된다. 금융분야를 보았을 때 블록체인(Block Chain) 등을 통해 암호화(보완)된 데이터가 모든 사용자에게 공유
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차에서는 보지 못했던 “High Quality”의 고급안전사양과 스타일로 소형차의 감각을 높였다는 의미를 담은 런칭광고가 그동안 침체되어 있는 소형차 시장에 얼마나 큰 반향을 불러일으킬지 지켜볼 만 하다.
L6매그너스-문성근편; 대우자동차
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, 블록체인, 5G 기술의 발전.
영향: 산업과 사회의 경계가 점점 사라지고, 스마트 공장 및 자동화 시스템이 확대됨.
대표 기술: 인공지능, 클라우드 컴퓨팅, 데이터 분석 기술, 자율주행 자동차.
결론
산업혁명은 기술 발전과 생산 방식의 변화에
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차량이 먼저 통과하려고 머리를 들이 미는 경우가 다반사이고 보행자들이 오히려 차량 눈치를 보거나 아니면 무심코 차량을 먼저 보내었을 것이다. 이런 면에서 자동차(교통)문화 선진국과 후진국이 무엇이 다른가를 알 수 있다.
중국은 어
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자동차공해관련규정집.
4． EPA, (1998), CFR40, Parts 86 to 99.
5． Luxembourg, (1994), Minstere des Transports.
3. 결 론
1) 저 무공해 자동차
선진국에서 지구온난화 방지 협약에따른 환경보호와 환경관련 법규 대응및 21세기 자동차시장의 선점을 위해
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레고블럭 쌓듯이 자동차를 만들어내는 시대가 올 것이다.
자동차의 SMART화
우리나라는 스마트폰으로 대표되는 IT산업 · 통신 네트워크 인프라 측면에서 세계에서 선두권에 있다. 이 부분의 기술력이나 인프라는 자동차의 SMART화에 직접적으
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쓰다의 지분을 추가 인수할 가능성이 있으며, 이 경우 포드는 세계 1위 자동차업체로 재부상할 전망이다.
GM의 현재 생산 능력은 820만대, 포드는 680만대이나 볼보를 이수하여 40만대를 추가하였고 마쓰다를 인수할 경우 110만대를 추가하여 총
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자동차나 가전제품의 반복적 조립업무 그리고 열악한 조건에서의 용접업무와 같은 일을 하는 산업현장 곳곳에서 로봇은 인간의 힘든 일을 대신해주고 있다.
4차 산업혁명 시대에 지능형 로봇의 확산이 기대됨에 따라 로봇공학자의 전망이 밝
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