|
자동차는 성공이라는 탄탄대로를 계속해서 걸어 나갈 수 없을지도 모른다. 하지만 과거의 실패의 경험은 위기의 상황에서도 그 빛을 발할 수 있을 것이다.
우리는 철저한 분석을 통한 자기반성이 전제된 실패의 경험은 미래를 향해 나가는 가
|
|
|
자기 수준이 떨어진다고 생각한다. 또한 중국의 자동차 대중화 단계가 향상되고 소득 수준도 높아지면서 수요자들의 선호가 점차 상위 차종으로 이동하고 있다. 일례로 C1 세그먼트(소형 차종)도 C2 세그먼트(준중형 차종)로 수요 이전이 일어
|
|
|
자동차 시장에서 가장 고급스러운 이미지로 자리잡고 있다. 그러므로 프라다와 콜라보를 하는 데에 가장 적합하다고 생각한다.
6. 참고 문헌
http://blog.naver.com/voicec?Redirect=Log&logNo=100146061596
[블로그] 상품기획전문가 최낙삼의 ‘Hidden Card’ 제네
|
|
|
자동차의 향후 3년 동안의 ReOI는 다음과 같다.
전체 기업가치의 평가를 위해 CSE가 필요하고, 이를 위해 reformulate한 대차대조표는 아래와 같다.
forecasting horizon은 3년으로 잡았고, 그 이후에는 2006년의 ReOI를 지속적으로 창출해낸다고 가정했다.
|
|
|
자기보다 낮은 계급의 사람이 타는 차는 타지 않는다. 자동차의 경우 라인업만 계급에 맞게 한다면 완전히 분리된 시장에서 가격을 어느 정도 달리 받을 수 있는 장점이 있다. 하지만 소비자들이 눈치 챌 정도로 하는 것보다는 어느 정도 높은
|
|
|
자동차, SK의 선호 인재상
1) 기업 인재상의 의미
2) 삼성, 현대자동차, SK 선호 인재상
2. 삼성, 현대자동차, SK가 공시한 인재상의 한계와 그에 따른 청년구직자가 겪는 취업난
1) 삼성, 현대자동차, SK의 인재상의 공통
|
|
|
서론
Ⅱ. 핵심역량의 의미
Ⅲ. 핵심역량의 중요성
Ⅳ. 핵심역량의 확인
1. 심화(deepening)
2. 확대(broadening)
3. 이동(shifting)
Ⅴ. 핵심역량의 E비즈니스(E-biz, 이비즈니스)
Ⅵ. 핵심역량의 사례(현대자동차)
Ⅶ. 결론
참고문헌
|
|
|
자동차생산방식과 NUMMI
NUMMI 생산방식은 보다 개선된 형태의 테일러식 시간, 동작연구를 수행한다. 근로자들은 팀을 구성하여 스스로 스톱워치를 들고 작업을 분석하고 기술하며 개선한다. 이러한 스스로에 의한 직무설계는 동기부여와 자기
|
|
|
자기진단 기능
□ 디젤 연료 분사장치
● 연료 공급펌프
● 연료 분사펌프
● 조속기
● 타이머(분사시기 조절기)
□ 전자 제어 디젤 연료 분사장치
● ECD(electronic controlled diesel)
● 전자 제어 커먼 레일식 디젤 연료 분사장치(CRDI)
|
|
|
자기 진단기능
변속기 내의 시스템을 주기적으로 검색하여 이상유무를 판단 기억하는 장치이다.
참고문헌
권문식, 한국자동차 신기술의 동향(Ⅳ), 자동차공학학회지 제26권 제4호
김선일·이병호·이정택(2002), 자동차 구조학 개론, 동진
자
|
|
메뉴펼치기
