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자동차는 \'수당 심의위원회\'에 노조가 2003년부터 참가하고 있다는 점에서 특색이 있다. 심의위원회의 기능은 수당공정 변경, 등급 조정 및 기준 심의 확정을 하는 것이며, 참가하는 부서는 인력관리팀, 생산관리팀, 노사협력팀, 안전환경팀,
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(3) 순이익증가율
⇒ 현대자동차가 2009년 매출액 증가율에서 마이너스 성장세를 보였음에도 순이익은 큰 폭으로 상승한 것을 볼 수 있는데 이는 당시, 불필요한 생산직 노동자의 대부분을 비정규직으로 고용전환 한 것과 함께, 최종적으로는
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자동차신문 4월24일 GM-대우 매각협상 완전타결
서울경제 2002년 4월23일 [대우차] 대우차 브랜드 계속 사용한다
머니투데이 2002년 4월23일 [국제-경제흐름] GM 대우차 인수 개혁의 상징-AWSJ
서울경제 2002년 4월22일 GM 국내진출, 車산업 발전에 도
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자동차㈜
2. 대표자 : 정몽구, 김동진, 윤여철
3. 설립일 : 1967년 12월 29일
4. 매출액 : 30조 6천억원 (2007년 기준)
5. 직원수 : 56,025명(생산직 36,000명) (08년 6월 30일기준)
6. 경영비전 :고객을 위한 혁신
1967. 12月. 현대자동차(주)설립
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인력지원, 자금지원 등의 관점에서 논의되었다. 하지만 GM대우 사례는 상생협력이 대기업의 노-사간 상생은 물론, 노-노간 상생과, 여기에서 한 걸음 더 나아가 일자리·비정규직·능력개발 문제로 확대 발전될 수 있는 가능성을 열어놓았다.
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생산직 근로자와 노동조합도 있다는 것을 인식해야 한다는 것이다. 그러한 점에서 현대자동차그룹의 경우 현재 글로벌 top5라고 하는 회사의 비전을 수리하고 있으나, 종업원들의 비전은 결여되어 있다는 점을 감안하여 노조의 참여하에 보다
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자동차의 경영자와 노조는 2000년 8월 단일법인의 유지, 향후 5년간 인위적인 인원조정을 하지 않고 차량개발을 계속한다는 고용안정특별협약을 맺었다. 그러나 정부는 해외매각을 위해 고용안정특별협약의 무력화가 필요했고 채권단은 인력
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자동차 소유권의 감소로 이어질 수 있고, 현재 주차와 자동차 유지에 전념하고 있는 공간과 자원을 자유롭게 할 수 있다.
자율주행차의 등장은 새로운 모빌리티 서비스의 개발, 데이터 분석 및 관리, 소프트웨어 공학 및 데이터 과학과 같은
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자동차에서 보았듯이 단 1초뿐인 짧은 시간이지만 이러한 시간들을 줄임으로서 제품의 원가를 낮출 수 있는 것이다. 원가혁신을 위해서는 상품 기획설계 단계에서 목표원가를 확정해야 한다. 기획 설계단계에서 원가의 80～90%가 결정되기 때
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모빌리티 서비스가 발달하면 차량 판매량이 줄어들 것이지만 그게 시장의 흐름이라면 따를 수밖에 없다\"고 말했다.
ⅱ. 헨리 포드의 증손자.
http://camry2400.blog.me/220190115636
포드 회장은 ‘자동차의 왕’ 헨리 포드의 증손자다.
13. 헨리 포드.
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