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철도망계획
* 자료 : 국토해양부
2.4.3 교통수단간 연계환승체계 구축 강화
국민에게 단절 없는(Seemless) 교통망을 통한
“다수단 연계, 최적경로”의 선택기회 제공
KTX역 중심의 연계교통체계 구축
- (KTX역 중심의 환승시설 및 대중교통시설 공
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시설과 운영이 분리되면 사고의 위험성이 커지고 안전성을 확보할 수 없다"며 "노조에서도 구조조정을 무조건 반대하지는 않는다"면서 "철도산업구조개혁기본법 등 민영화 법률안을 폐기하고 대통령 공약사항인 망산업(네트워크산업)에 대
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공단 지도(컨설팅 포함) 또는 중소기업청 기술지도 참여업체 보유기술 ]
- 융자범위
⇒시설자금 : 개발 및 특허기술의 사업화에 소요되는 생산설비, 시험검사설비 등
⇒운전자금 : 개발 및 특허기술의 사업화에 소요되는 원부자재 구입비용,
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공단 기능
국가유공자등의 가료보호 및 의학적, 정신적 재활과 진료
국가유공자등 직업재활교육 및 국가유공자등 단체의 운영지원
국가유공자등 복지시설의 운영
국가유공자등 그 자녀의 장학금지원
호국정신 함양 및 고취를 위한 사업
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철도종합기술연구소(RTRI, Railway Technical Research Institute)에서는 토목, 건축, 기계, 전기, 정보 등 철도기술에 관한 광범위한 연구로 기존선 속도향상에 주력. 주요 연구 분야를 환경, 차량, 자기부상열차, 시설 등으로 구분
- JR동일본은 신간선 고
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시설 확충과 주거환경 개선에 주력해야 할 것이다.
3. 연계 교통망 정비 및 물류 효율화 도모
연계 교통망을 조기에 정비하여 고속철도 이용률을 제고해야 한다. 고속철도 정차역을 기존 철도, 고속도로, 공항, 항만 등과 연결하여 지역간 교통
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㉢ATC(Automatic Train Control)
자동열차제어장치-제한속도초과▶자동제동 1. 철도교통의 현황
(1)철도시설 현황
(2)수송실적
2. 철도사업의 문제점
(1)철도시설의 문제점
(2)철도사업 운영상 문제점
3. 철도교통의 특성
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철도차량 및 화물의 추적시스템의 미비를 들 수 있고, 넷째로 각종시설의 노후 및 야적장의 미비를 들 수 있으며, 마지막으로 동서운송 물량의 불균형 문제를 들 수 있다.
우선 열차궤도 문제를 짚어보자. 현재 열차궤도는 광궤(1520mm), 표준궤(
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철도차량 및 화물의 추적시스템의 미비를 들 수 있고, 넷째로 각종시설의 노후 및 야적장의 미비를 들 수 있으며, 마지막으로 동서운송 물량의 불균형 문제를 들 수 있다.
우선 열차궤도 문제를 짚어보자. 현재 열차궤도는 광궤(1520mm), 표준궤(
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공단 업무에 종사할 것으로 예상되나, 기존의 개성시 인구만으로 공업지구에서 소요되는 인력을 충분히 공급하기 어려워 상당수의 근로자를 외부에서 이주시켜야 하는 상황임으로 근로자 숙소 및 기반시설을 건설하여야 하고 이를 위한 재
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