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자동차교통관리개선특별회계법에 의거 교통안전분야에 투자되는 예산의 5%정도는 고령자 및 장애인의 교통안전영역에 투자되어야 한다.
<참고문헌>
1. 강병근, 장애인 편의시설의 실태와 이해, 월간교통, 2002. 5
2. 건설교통부(관계부처 합
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자동차가 파산될 경우 미칠 파급효과를 고려하여 적극적인 개입을 주문
6) 철저한 사후관리
- 비온 뒤에 땅이 더욱 굳어지듯이 큰 사고라도 사후관리를 잘하면 회사발전에 도움이 됨
- 파업 대응 경험을 반영하고 위기관리 체제를 개선
- 반목
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자동차정비, 보수
4,543
2.1
건축 등 기타
43,888
20.08
인 쇄
15,910
7.28
소규모 유기용제 사용시설
6,400
2.92
도로포장
4,256
1.94
자동차운행
63,875
28.29
기 타
0.98
합 계
218,478
100
※ 대기환경 규제지역내 VOC 배출원별 배출량
○ 개선 방향
정비업계의 어려
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자동차의 경우는 자동차의 배기량 및 차령에 따라 차등부과하기 때문에 결국 오염물질 배출총량을 기준으로 부과하는 방식을 적용하고 있다고 할 수 있다.
<표 2-6-16> 환경개선부담금 산정방식
- 시설물환경새선부담금 = 대기부담금 + 수
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자동차보험은 자동차사고로 인한 손해를 효율적으로 제거 또는 감소시켜 인간의 기대효용을 높여주는 소비재라 할 수 있으므로, 최소의 비용으로 최대의 효과를 거두어야 한다. 이를 위해서는 소비자들도 자동차보험의 개선안에 대해 알아
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