|
1. 파워트레인의 개요 1
1) 동력전달장치 1
2. 클러치의 구조 및 종류 1
1) 클러치 역할 1
2) 클러치 종류 2
3) 클러치 작동원리 2
4) 클러치판(clutch plate) 구성과 기능 2
3. 변속기의 구조 및 종류 2
1) 변속기의(transmission) 역
|
|
|
파워 트레인계(Power-train : 엔진, 트랜스미션, 디피렌셜, 액슬)에 대한 전체 동력 성능 시험도 행해지는데, 이때 진동이나 소음 및 열화 등 여러 가지 자동차의 승차감과 가치 성능 부분에 대한 평가도 동시에 이루어진다.
<엔진 다이나모메타
|
|
|
자동차 업계를 중심으로 구성되다보니 자동차에 대해서는 박식할 줄 모르나 중국의 제반 경제 환경을 비롯, 경제체제, 승용차산업과 관련된 산업정보에 대해서는 이해가 부족한 편이었다. 따라서 중국측의 의사와 입장을 파악하기가 힘들었
|
|
|
자동차는 오랫동안 많은 시간을 거쳐 발전해왔으며 여러가지 보수와 다른 기능들을 더하면서 위와 같은 여러 가지 단계를 거쳐 우리가 안전하게 타고 다닐 수 있게 아무 문제 없이 시판되어 우리타 타고 다닐 수 있다. 간간히 문제가 되어 리
|
|
|
자동차의 방수 능력을 보완
② 운행 습관
Point) 시속 40~60킬로미터 정도의 단거리 중저속 운행의 운전습관
비교적 거친 인도인들의 운행 습관
Answer) 가속능력에 비중을 둔 파워 트레인(Power Train: 기관에서 발생된 동력을 구동바
퀴까지 전달하
|
|
|
자동차 시장에선 현대기아차 주요 차종과 비교해 ‘파워트레인’ 부문에서 경쟁을 할만한 차량은 보이지 않습니다. 편의사양이나 내장, 디자인 부문에 대한 개선은 파워트레인 부문과 비교해본다면 부수적인 경쟁요소입니다. 이 때문에 올
|
|
|
자동차의 마케팅 전략을, 산타페 브랜드를 중심으로 살펴보았다. 이를 중심으로 현대가 실시한 마케팅 전략에 대한 긍정적, 부정적 측면과 현대 자동차가 앞으로 나아가야 할 방향에 대해서 요약하면 다음과 같다.
현대자동차의 마케팅은 일
|
|
|
안정성과 성능이 올라간다. 보쉬, 지멘스, 덴소, 모텍, 아이신 등 ECU 생산 메이커에서는 지금보다 더욱 처리속도가 빠르고 안정적이며 용량이 큰 고성능 ECU를 끊임없이 선보이고 있다. ECU정의 및 기능
종류에 대해서 자세히 조사
|
|
|
대해서 알아보았으며, 제3장에서는 시리즈 도입의 배경을, 제4장에서는 발전과정에 대해서 알아보았다. 그리고 제5장에서는 인증제도의 개요 및 운영에 대해서 알아보았다. 제6장에서는 ISO 품질 시스템에 대해서 알아보았다. 제7장에서는 ISO 9
|
|
|
공학을 이용한 ROADSTER의 성공
• ROADSTER는 “즐겁다,귀엽다,재밌다,멋있다”라는 말로 밖에는 표현할 수 밖에 없는 모델이다.
•고객이 기다리던 자동차의 탄생 • I . 서론
☺. 감성공학의 개념
☺. 마쓰다의 감성공학 접
|
|
메뉴펼치기
