|
배출업소와 지방자치단체·시민단체 등이 자발적 협약(Voluntary Agreement)을 체결
. 업소에서 대기오염물질 배출량 저감계획을 자발적으로 수립토록 하고, 미준수시 벌칙근거 마련 및 협약체결시 혜택부여 방안 추진
○ 쾌적한 생태도시조성을
|
|
|
할 것이다. (1) 지구온난화란
(2) 지구온난화의 과정
(3) 지구온난화의 영향을 주는 요인, 인자
(4) 지구 기온의 변화 과정
(5) 지구기온의 변화 예측
(6) 산업 혁명 이후 세계 2차 세계 대전 이후의 CO2 농도 변화
(7) 지구온난화로 인한 피해
|
|
|
가스 등을 연료로 사용하고 집진 시설을 설치한다. 수질 오염은 합성 세제의 사용을 줄이고 폐수 및 하수 처리 시설을 확대한다. 토양 오염은 농약의 사용을 줄이고 비닐이나 플라스틱 등과 같은 쓰레기를 잘 처리한다. 소음 문제는 자동차 운
|
|
|
자동차 화물수송이 초래하는 환경피해를 축소시키는 동시에 가정과 기업으로의 수송과 관련된 도시내 물류의 효율성 개선을 위해 환상도로의 정비와 병목현상을 일으키는 건널목의 개량,ITS를 활용한 도로교통정보의 제공, 다양하고 탄력적
|
|
|
자동차의 매연저감 기술을 연구하여 국내외의 대기환경 개선에 공헌하고 있다. 국내 대기환경을 오염시키는 주범으로 꼽히는 경유차량의 매연을 저감하기 위해 SK에너지는 독자기술을 개발하여 2003ss에 DPF 형식의 경유매연 저감장치인 Econix D
|
|
|
배출가스의 규제강화, 저공해자동차의 개발과 보급, 사고방지 등 물류의 안전문제 해결을 위하여 트럭의 속도억제장치 부착의무화 등 안전기준 개정 등 실행방안 마련
○ 독일은 철도인입선건설진흥보조규정(2004년 9월)에 기초하여 연방정부
|
|
|
자동차에 비해 유해 배출가스가 적어 공기 질 개선에 기여할 수 있다. 또한, 배출가스 규제를 강화하여 공장과 산업 시설에서 나오는 유해 물질을 줄이는 노력도 병행되고 있다. 이와 같은 정책들은 단기적인 효과보다는 장기적인 변화를 목
|
|
|
배출
2-2 다이옥신의 배출
2-3 현재의 상황
3. 일산 지역의 열병합 발전소의 영향
3-1 배출가스의 영향
3-1-1 NOx의 배출
3-1-2 NH3의 배출
3-1-3 SOx의 배출
3-1-4 기타 발암물질
3-2 현재의 상황
4. 환경혐오시설에 대한 극복 방
|
|
|
저감에 있을 것이다. 즉, 화석연료의 사용량 감소와 황 성분이 적게 함유된 기름을 공급하며, 완벽한 탈황시설 설치로 대기중으로 방출되는 오염물질의 절대량을 감소시키는 것이다. 둘째로 작물의 피해를 줄이기 위하여 산성비에 강한 품종
|
|
|
자동차 전쟁, 시아출판사 (마에마 다카노리, 2004, 7장)
6) 일본, 저탄소 사회로 달린다 (김해창, 2009 ) 1.그린마케팅의 출현배경
2.그린 마케팅의 정의
3.개념
4. 의의
5. 구조
[국내기업사례]
1. 대우건설 그린마케팅의 배경 및 이념
|
|
메뉴펼치기
