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자동차 산업의 미래를 밝혀줄 것이다. 그리고 부대사업 확장을 통한 고수익 효과를 추진해야 할 것이다. 이미 외국 기업들은 부대사업을 시작하였으나 우리 기업들은 미비하기 때문이다. 이러한 것들을 다 구비하여야 만이 발전의 가능성을
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자동차 온실가스의 저감대책 시급, 신호등, 도로교통안전관리공단
서현(1999), 그대가 본 이 거리를 말하라, 효형출판
윤대식, 정성용, 김운수(1998), 환경친화적 도시교통체계의 구축을 위한 모형정립과 적용가능성에 관한 연구, 대한국토·도시
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자동차 배기가스에서도 일부 배출된다. 아황산가스는 생물체내에 흡수되면 물에 녹아 황산(H2SO4)이 되므로 피해를 입히게 된다. 아황산가스는 호흡기 기관에 흡입하게 되면 호흡기 세포를 파괴하던지 기능을 저해함으로 저항력을 약화시킨다
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저공해 자동차
- 병렬형 HEV
엔진과 모터를 상황에 따라 구동용으로 사용하는 방식
전동기의 출력이 비교적 작아도 충분한 목표 성능을 기대할 수 있다.
시스템의 제어방식 및 구조가 직렬식에 비해 복잡하고 배기가스 저감 효과 역시 상대
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가스를 연료로 사용하는 자동차 개발을 완료하고, 1998년 7월부터 인천과 안산 지역에서 총 4대의 천연가스버스를 시범 운행하였으며, 2000년 6월부터 서울 지역에 15대의 천연가스버스를 운행하였다. 시범운행 결과 매연이 전혀 없고 승차감도
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저감, 처리기술의 예
7) 이산화탄소 저감에 대한 결언
Ⅵ.우리의 대응책
1. 정부의 대응체제
2. 대응사업
3. 에너지기술개발을 통한 대응
4. 시민․시민단체 대응
Ⅶ.결론
Ⅷ.참고문
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배출권 거래제를 통한 기후변화 문제 해결
4) 녹색성장을 통한 기후변화 문제 해결
8. 인류의 기후변화 문제를 해결하기 위한 대응 사례
1) 미국의 대응 사례
2) 캐나다의 대응 사례
3) EU의 대응 사례
9. 인류는 기후변화 문제를 해결할 수
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가스 배출권 거래제도
2. 순배출제
3. 공동이행제도
Ⅴ. 기후변화협약에 대한 대비책과 에너지 정책
1. 한국 에너지 및 정책상황
2. 에너지 전환 정책과 경제사회구조 변화
3. 에너지 산업구조 및 제도 개혁
4. 에너지 수요관리로의 전
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자동차의 필요성
1)경제적 측면 (유가상승)
고유가, 한국경제 안전한가? (현대경제연구원)
- 현대경제연구원, ‘유가 급등이 한국경제에 미치는 영향과 대응 방안’ 제시
- 개도국의 원유 수요 급증과 산유국의 생산 여력 저하, 국제 투기
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가스 규제 및 탄소시장의 성장을 새로운 사업 기회로 만드는 좀 더 공세적인 전략도 강구해 볼 필요가 있다. 이 경우 태양광, 풍력 등 신재생에너지 사업 및 관련 기술과 설비, 에너지효율 제고 및 탄소 배출 저감 관련 기술과 설비, 제품 등의
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