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가스 확대 보급 비율 제고(’04년 28% => ’08년 75%)
하이브리드 자동차 보급 확대 및 운행자 배출가스 관리체계 선진화
저공해자동차 보급 확대 및 운행자 배출가스 관리체계 선진화
운행차 배출가스 저감사업 추진(’08년 113천대) 및 질소
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현황
1.대기오염의 정의
2.대기오염의 역사
3.대기오염의 원인과 오염물질
4.대기오염의 영향
5.대기오염으로 인한 피해
III. 우리나라의 대기오염과 정책
1.우리나라의 대기오염
2.우리나라의 대기오염정책
IV. 맺음말
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자동차배기가스 기준강화, 저공해자동차 개발유도
○ 전철, 철도, 버스 위주의 대중교통수단 발전 및 활용
- 화물수송은 철도나 운하이용 필요
○ 자전거 전용도로 확대
3) 폐기물 처리
○ 폐기물 발생 최소화
○ 폐기물 줄이기 : 분리배출, 과
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자동차 매연의 피해를 줄여야 할 것이다.
스크랩을 마치면서..
환경에 대한 나의 무지함에 부끄러움을 감출 수가 없었다. 다 아는 사실인데도 불구하고 새삼 환경에 대한 소중함을 다시금 느끼게 해준 시간이었다. 그리고 스크랩을 하면서 환
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저감을 위해서는 규제대상 악취물질 확대, 사업장 단위의 악취방지계획수립.이행의무 부과 등 악취관리제도를 근본적 개선하기 위하여 악취방지법의 제정을 추진하고 있다. 시화.반월, 인천 등의 악취원인물질 및 배출원 정밀조사도 실시하
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자동차 배출가스로 인한 대기오염 저감을 위해 다각적인 활동을 펼쳐 나간다.
하나, 대중교통 이용을 활성화하고, 자전거와 같은 녹색교통수단 이용 확대를 위해 노력한다.
하나, 서울시를 비롯한 각 지방자치단체들의 지속적인 차 없는 날
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기술지식 집약 적 산업 특성 때문에 우리 민족의 창의력을 극대화할 수 있는 기술로 전망 되고 있다. ꊱ 주요산업의 실태
1. 조선
2. 반도체
3. 자동차
ꊲ 6T산업의 정의 및 발전방향
1. IT
2. BT
3. NT
4. ST
5. ET
6. CT
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피해비용 또는 복구비용을 감안한 단위당 부과금액에 인구밀도 등을 고려한 지역계수 및 오염 유발계수 등을 곱하여 부과한다. 경유사용자동차의 경우는 자동차의 배기량 및 차령에 따라 차등부과하기 때문에 결국 오염물질 배출총량을 기
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가스 발생량(g/대)
CO: 44,954
NO2: 39,335
CO : 62,715
NO2: 54,885
추정교통량(대/일)
2006(개통초기년도)
61,408
49,120
2025(개통 20년후)
149,486
119,589
사업비(억원)
11,640
18,760
사업기간
2001~2006
2004~2009(3~5년 지연)
장 단점
ㆍ외곽순환고속도로의 순기능 수행
ㆍ수
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피해를 줄 것도 예상되지만 한 편으로는 큰 이익도 줄 수 있을 것이라 사료된다. 현 시점에서 보면 이 이 실질적인 대응책이라고도 판단이 된다.
이글을 적으면서도 아직까지 어떠한 해답을 얻지 못한것 같다.
하지만 어느정도의 이해를 구했
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