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부품조립공장 설립
- 공장 생산라인의 철저한 교육 실시, 뒤떨어진 생산기술의 이전
▶ 중국의 저임금 생산공장에서 부품 생산
▶ 현대상선을 이용한 브라질 산토스항 입항(수출입화물 60%이상 이용)
▶ 자동차공업의 중심지 상파울로에 10억
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자동차 산업에 있어서는 선발주자로서 포드의 대량생산 및 도요다의 린생산 방식을 습득했고 자체모델 생산경험을 토대로 개발도상국인 중국시장에서 선진국들이 진출한 선진방식에 의한 부품생산 방식과 주조에서 조립까지 제조하는 중국
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자동차 산업이라는 점을 감안한다면, 도요타 사태가 미일간에 무역 분쟁 및 정치적 주도권 싸움으로 확대되어가고 있음을 예의주시해야 할 것이다. 오히려 이번 사태를 계기로 설계→부품조달→완성차조립에 이르는 전 과정에서 잠재적 위
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부품조달-조립가공-판매 등의 부문별 협력을 통해 상호 경쟁력의 향상을 기할 수 있기 때문임.
- 또 경쟁이 격화되는 분야에서는 연구개발이나 판매 등에서 기업간의 전략적 제휴나 과잉설비의 감축 등을 통해 공동이익을 도모할 수도 있을
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자동차
-타이어, 밧데리 등
일부 자동차부품
-중소형 승용차 조립생산
-중국진출과 경합관계
석유화학
-플라스틱가공 생활용품
-범용 석유화학제품
(PE, PP등 합성수지 )
철강
-철구조물, 주물부터 시작
-조강류, 핫코일 등으로 확 대
-북한내
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조립보조원/죽공예원/피아노 내장부품조립원/장난감조립원
3차 선정(20종)
노동부고시제97-28호
(1997.12.30)
거리청소원/쓰레기매립장관리원/사무보조원/소독방역원/보일러운전원/조리원/환경감시원/배수지관리원/자가조사원//문화재관리원/조
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I. 머리말
본 연구는 경남 지역 내 조립 기계 금속 분야 중 자동차 부품중소기업들에 대한 구체적 사례연구를 통해 대기업과 중소기업간의 하도급관계 형성 과정을 추적해 보고 특히 1980년대 이후 하도급 관계 확대에 따른 생산구조 변화에
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I. 머리말
본 연구는 경남 지역 내 조립 기계 금속 분야 중 자동차 부품중소기업들에 대한 구체적 사례연구를 통해 대기업과 중소기업간의 하도급관계 형성 과정을 추적해 보고 특히 1980년대 이후 하도급관계 확대에 따른 생산구조 변화에 대
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자동차 및 부품이 4위임을 알 수 있다. 이러한 현상의 이유는 멕시코는 자국 내에 현지 조립생산 공장을 갖춘 기업에 대해서만 자국에서의 기업 생산량 대비 10%만큼을 무관세로 수입해 주고 현지 조립생산 공장이 없는 기업에 대해서는 30%만
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부품이 가공을 시작하여 완료될 때까지 반복되는 순환시간)을 일제히 배분하고, ② 하나의 부품조립을 복수의 조와 사람에게 분산하는 방식으로 이루어졌다. 이 방식은 노동자의 노동이 “관련이 없는 일의 집합으로 인해 잊어버리기 쉽고,
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