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축>
-내외경비 : x=
T== 에서 =
③ 비틀림 모멘트와 굽힘 모멘트를 동시에 받는 경우
,
<중실축>
연성재료에서 취성재료에서
<중공축>
연성재료 취성재료
●설계
① 굽힘 모멘트만 받는 경우 => =22.754 kgf/
중실축)
-전달되는 힘을 축
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설계 경험을 쌓아야 겠다는 사실을 뼈저리게 느꼈다. 특히 카티아, 매스 캐드등 앞으로 현장에서 자주 다루게 될 프로그램들에 대해 미숙한 점이 많아 연습이 필요하다는 생각이 들었다. 1. 설계과정
2. 설계조건
3. 기어 설계
4. 축 설계
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동력전달 방식------------------------------------- 4
6) 베어링------------------------------------------- 4
2. 최종 완성 자동차 부분별 특징------------------------- 5
1)최종모습------------------------------------------- 5
2)차체-------------------------------------------------
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과정에서 축전한 역량을 타 부문에 전파, 해외 철도사업 진출에 활용
1) 선로건설, 철도차량 제작, 운행 소프트웨어 관련 노하우들을 토목, 기계 및 부품, 교통 분야에서 활용
고속철도 기술은 도시 지하철 선로를 개선하고 속도를 높이는데 유
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조사를 통해 현장의 숨은 맥락을 읽어내고, 그 안에서 더 나은 실천을 구상하며, 사회 전체가 공감과 지원의 방식으로 움직일 수 있는 동력을 마련한다고 생각한다. 그렇기 때문에 사회복지조사를 수동적인 과정이 아니라, 적극적이고 창의적
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