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clutch)이며, 토크 트래킹과 결합하는 장치 같은 소형 전자 모터를 허용하고 있다. 이것은 클러치 페달을 대신하여 가장 높은 클러치 쾌적함(highest clutch comfort)을 전달한다. 해방 시스템으로 바꿈으로써 변속기에 추가 구조가 불필요하게 되었다
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자동차자동변속기(트랜스미션)의 정의
Ⅶ. 자동차자동변속기(트랜스미션)의 구조와 기능
1. 토크 컨버터
2. 유성 기어 변속 장치
1) 유성기어
2) 프런트 클러치(Front clutch)
3) 리어 클러치(Rear clutch)
4) 엔드 클러치(End clutch)
5) 킥다운
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자동차의 관성 운전을 위해서 엔진의 동력을 일시 차단하여 변속을 쉽게 하도록 한다. <그림 17>참조.
* 마찰 클러치(friction clutch)
마찰 클러치는 플라이휠과 클러치판의 마찰력에 의해 엔진의 동력을 전달하는 클러치로써 건조한 상태에서
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자동차를 후진하게 하는 기능을 갖고 있는 장치이다.
자동변속기
운전자의 조작에 의하지 않고 자동적으로 기어비가 선택되어 치합되는 자동변속장치로Transmission뿐만 아니라 Clutch 기능도 함께 묶고 있어 Automatic Transmission(A/T/AT,No-Clutch, Automati
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자동차의 성격에 따라 다양한 변속단계를 구성한다. 사람의 클러치(Clutch) 조작 여부에 따라서, 직접 조작하는 수동(Manual)방식과 유압으로 미션이 속도에 따라 맞는 변속을 직접 해주는 자동(Auto)방식이 있다.
※ 변속기는 힘과 속도
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