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책임을 지는 자가 다음 각호의 1에 해당하는 사실을 입증한 경우에는 이 법에 의한 손해배상책임을 면한다.
1. 제조업자가 당해 제조물을 공급하지 아니한 사실
2. 제조업자가 당해 제조물을 공급한 때의 과학기술수준으로는 결함의 존재를
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제조물 책임에 관한 특별법조차 존재하지 않는 현행 사법 구조에서 사업자의 책임을 강화하는 해석론에만 의존하는 것은 전자상거래의 시스템 자체가 발전과정에 있다는 점을 고려할 때 또 다른 사회적 비용을 지불하게 된다. 특히 디지털
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법상 유효하다고 하더라도 운전자의 과실을 개별적·구체적으로 검토하여 억울한 법집행이 이루어지지 않도록 하여야 하겠다.
Ⅲ. 결론
교통사고율은 세계 최고의 수준에 있으면서도 자동차수는 계속 급증하는 우리사회의 현실을 감안하면,
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법 실시
다.신증권법
1)투자자를 위한 "보호장치"로 "증권투자자 보호기금" 설치
2)"증시의 허위소문 조작자", 법에 의거한 배상책임 이행 요구
3)"단변적인 시장"과 관련한 법률적 장애요소 제거
4)증권회사와 고객 사이
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제조물 책임)법 시행에 대한 대응
⑨ 고객 중심으로의 모든 사고와 행동 변화를 통한 조직력 강화
⑩ 프로세스 분석, 평가 및 개선을 통한 원가절감 및 생산성 향상
⑪ 철저한 목표관리를 통한 성과중심의 품질경영시스템 이행
⑫ 프로세스의
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항상 주의
- 예를 들면, 제조물 책임(PL)법 제정에 따른 Recall 의무, 포장에 주의사항 표시 추가, 건설기술관리법 개정에 따른 소규모 공사의 시험실 설치, Shop Drawing 작성 등
③ 자체 요구사항 변경(시스템 개선)
□ 해마다 변경되는 연간경영
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GARA
GA 제작사의 제조물 책임기간을 출고 후 18년까지로 제한하는 법. 해당 기간 이후에 대한 책임은 제조사가 지지 않는다는 법률이다.
즉, 가장 핵심적인 사항은 원고가 소권을 보유하기 위해서는 사고로 인한 피해가 반드시 18년의 statute of
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책임을 인정하며, 경과실의 경우에는 책임을 지지 않는다고 본다.
Ⅴ. 기타
1. 제2조와 제5조의 경합
예컨데 소방자동차의 기계의 흠과 운전자의 과실이 경합하여 사람을 사상한 경우와 같이 제2조와 제5조가 경합한 경우에는 양 책임이 중복적
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자동차의 제품에서 발생하는 환경부하를 최소로 줄일 것.
* 자동차 산업 관련 법령 및 규제
자동차 제조형식승인
안전규제
환경규제
자동차 관련 조세
소비자권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 변경되는 추세(PL법) 기 업 소
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– 필립 코틀러(Philip Kotler) 01. CSR이란?
1) CSR 소개
2) 코틀러의 CSR
02. CSV란 무엇인가?
1) CSV 소개
2) CSR과 CSV 비교 분석
03. CSV 사례 분석
1) 네슬레: 책임농업
2) 더블에이: 트리플래닛
3) 현대자동차: 드림센터
04. 우리나라 현황
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