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자동차라는 고가격 제품에는 아무래도 기존에 안전하다, 유명하다 등등 인지도면에서 높은 차를 살 수 밖에 없다. 왜냐하면 구매한 후 바꿀 수 있는 기회비용이 너무 비싸기 때문이다.
그래서 일본 도요타의 저가 이미지를 과감하게 탈피하기
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자동차에 대해서 소비자는 인지면에서 높은 차를 살 수 밖에 없다. 왜냐하면 구매한 후 바꿀 수 있는 기회비용이 너무 비싸기 때문이다.
그래서 일본 도요타의 저가 이미지를 과감하게 탈피하기 위해 도요타라는 문구를 숨기면서 일본시장이
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구매자가 많아
(7)지적재산권 관련 분쟁 발생
(8) 자동차 시장 호황에 따라 기타 업종의 시장진입 증가
(9) SUV 과열, 20여 브랜드 참여
(10) 국제 자동차 박람회 난립
3. 中 자동차 부품시장 \'장밋빛\' 2010년까지 연 평균 10%이상 성장 전망
(1)중
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자동차의 슬로바키아 FDI
(1) 기아 자동차의 현황
(2) 글로벌 경쟁시대의 발전 전략
(3) 기아자동차의 유럽시장 전략
(4) 파급효과
(5) 전망 및 과제
5. Volkswagen의 슬로바키아 FDI
(1) 폭스바겐 슬로바키아의 소개
(2) 폭스바겐의 슬로바키아
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현대 그랜저(Azera) 27,335불, 도요타 Avalon 29,125불
: 관세철폐로 그랜저가격 667불 하락되어 가격경쟁력이 상승될 전망
미 Big 3의 부품조달 증대 및 현지생산 증가에 기인한 부품 수출 증가
* 미 자동차 주요 부품 바이어 83%가 향후 한국부품 구매확
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현대 중국
1) 자전거 문화의 발달 요인
(1) 중국의 지형
(2) 중국의 사회주의 제도
(3) 자전거의 일반적인 장점
2) 현재 중국에서의 자전거 이용 현황
(1) 실제 자전거 이용 모습
(2) 자전거 이용 현황과 자전거 산
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자동차 발전 전망
안정성과 편의성을 더 향상시키고, 새로운 형태의 즐거움을 제공해 주는 개념으로 바뀌게 될 것이다. 이뿐만 아니라 자동차 부품의 경량화나 대체에너지의 개발을 통해 자동차 제조와 유지비용의 절약, 환경 보호와
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현대와 기아 같은 기업들도 이러한 점은 본받아야 할 것이다.
다음으로, 일본과 서양의 문화적 차이를 극복하는 방향을 찾아야 한다. 일본이나 한국같은 경우 협력업체들은 납품에 대한 품질 하한선 혹은 가격 상한선이 결정되면 협력업체 자
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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