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자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 '90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차에
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대와 기아는 한식구가 되면서 생산라인촹부품 등을 상당부분 일원화시켜 원가경쟁에서 한발 앞서 있는 상황. 실제로 최근 1년새 나온 양사의 신차종들은 차체만 틀릴 뿐 하부구조는 똑같다.
전문가들은 "통상 자동차 신모델 개발에는 3,000억~
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분야
학술교육 분야
......후략 -서 론
사회 공헌 활동
사회에 미치는 영향
-본 론
사회 공헌활동 이행 현황
타 기업 사례
1.삼성
2.유한킴벌리
3.보디숍
전략적 방향
결 론
한국 기업의 전략적 문제점
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자동차산업이었는데 자동차산업은 이미 안정기에 들어선 상태라 많은 연구가 보고 되어 있었고 그렇기 때문에 너무 진부한 주제가 아닌가 하는 생각이 들었다. 그러나 반대로 생각해보면 자동차산업이 그만큼 우리나라의 기간산업으로서 중
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대응하는 부품업체간의 소규모 학습조직과 활동이 부진하다. 부품업체에서 창출되는 암묵적 지식이 전달되는 메카니즘도 취약하다. 이와 같은 네트워크내 점진적 혁신능력의 취약성은 전자화와 모듈화 등 자동차산업의 기술변화가 급속하
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대우차마저 외국회사에 매각되면 국내 자동차시장은 국제 자동차 메이저들의 각축장으로 변질돼 국내업체로는 현대-기아자동차가 혼자 남아 이들과 힘겨운 3파전을 벌이게 된다. 1. 서론
2. 본론
(1) 인수배경
(2) 인수
(3) 삼성차의 르
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대 자동차의 입지가 좁아질 것으로 보인다. 이에 따른 적절한 대응방안의 마련이 필요한 상황이다.
6)세계 주요 자동차업체들이 미국 소형차 시장에 적극 뛰어들 움직임을 보이고 있어, 이 시장에 크게 기대온 현대 기아자동차의 미국 수출에
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0.68
8.90
16.49
19.66
21.22
자기자본순이익율
3.26
18.02
35.21
34.71
34.45
매출액순이익율
1.33
5.73
9.26
9.76
10.38
매출액총이익율
6.69
21.39
24.41
20.84
21.02
금융비용/매출액 비율
7.69
6.60
4.79
2.30
1.49
표별지-2
기아-현대자동차 안정성 비율
항
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자동차의 SUV차량의 판매의 적은 영향을 끼침으로써 자기 잠식화를 최소화하는데 성공하였다.
쌍용자동차는 현대·기아 자동차의 유통망에 비해 적은 유통망을 극복하기 위해 GM대우와 유통계약을 체결하여 쌍용자동차의 대리점 300여점포와
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자동차의 인수로 그 규모가 500만대에 육박할 정도로 커져 있다 즉 벌써 500만대 생산 체제를 구축한 업체가 6개 사를 넘어서 있다는 말이다. 그리고 또한 국내에는 GM대우와 르노삼성차의 출범으로 경영권을 유지하고 있는 업체는 현대 · 기아
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