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트롤리 버스와 노선별로 색채를 달리해 표시한 대중교통 안내판. -지상현 교수 제공
<주 교통수단>
주요 교통 수단으로 트램과 버스, S-bahn이 있다. 시내 관광에는 트램이 가장 편리한데, 15개의 노선 가운데 11번은 중앙역~반호프 거리~뷔르
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자율주행 내시경 등 '미래형 디지털병원' 구축에 필요한 기술을 개발해 나가기로 했다.
Ⅲ. IT산업의 전망
반도체·네트워크 장비 등 기술 기업들의 실적이 계속 악화되면서, 신경제 산업의 경기 회복 시기에 대한 예상이 다소 엇갈리고 있다.
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선도기업들이 '와해성 기술'을 간과하고 현재의 제품에만 관심을 두기 때문에 실패한다고 지적한 클레이튼 크리스텐슨 교수의 《성공기업의 딜레마》를 신조로 삼고 있다. "PC에 도전하는 와해성 기술은 이미 시작되고 있다" 목차없음..
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기술을 위한 권한 부여
(2) 시장규모에 맞는 조직규모
(3) 새로이 출현하는 시장의 발견
(4) 성능, 시장수요, 제품수명
(5) 와해성 기술변화 관리 - 전기 자동차
Ⅲ. 결론
3.1 요약 - 성공기업의 딜레마
3.2 한국 경제 문제 - 기업 환경의 변화
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주행세정책에 대한 평가, 서울시정개발연구원, 1996
13. K.J. Button, Transport Economics 2nd Edition, 1993
14. M.G. Webb, Pricing Policies for Public Enterprises, 1983 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 교통혼잡관리의 필요성
Ⅲ. 교통혼잡관리방안에 대한 이론적 고찰
3.1 가격정
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