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자전거와 녹색교통
Ⅲ. 자전거정책과 자전거도로
1. 자전거전용도로
2. 자전거, 보행자 겸용도로
3. 자전거, 자동차 겸용도로
Ⅳ. 상주시 자전거정책(자전거도로) 사례
1. 자전거 이용시설 정비 기본계획 수립
2. 자전거이용 활성화사업
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역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 "차"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조에서도
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도 이를 동력이 있는 일반 자동차와 같이 취급하는 것은 형평에 맞지 않다고 본다. 또한, 도로교통법상 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서도 자동차 속도를 시간당60㎞로 규정하고 있어 자전거ㆍ보행자에 대한 교통사고위험이 상
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자전거 관련 단체들이 많다. 자전거 관련 시민단체들의 활동에 힘입어 자전거 이용이 촉진된 것은 누구도 부인할 수 없다. 하지만 정부나 지방자치단체의 정책에 참여하고, 정책 집행을 감시하며, 정책을 평가하는 역할과 바람직한 대안을 제
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자전거 관련 단체들이 많다. 자전거 관련 시민단체들의 활동에 힘입어 자전거 이용이 촉진된 것은 누구도 부인할 수 없다. 하지만 정부나 지방자치단체의 정책에 참여하고, 정책 집행을 감시하며, 정책을 평가하는 역할과 바람직한 대안을 제
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녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시 사례를 중심으로”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
김종혁조선휘, “서울시 자전거도로 정책 및 추진현황: 동일로 시범사례를 중심으로”, 교통 기술과 정책, 제5권
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도로 간의 구분을 명확히 하여 안전을 확보하고, 대중교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교
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정책추진이 있었음에도 기대만큼의 확산분위기가 조성되지 않은 것은,부분적이고 단편적인 자전거 도로 등 시설측면의 확장에만 치중해 온 결과이며,체계적이고 현실가능한 관련 법규의 미비, 승용차위주의 교통정책으로부터 소외 등 여러
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녹색성장 추진전략에 따라 자전거교통의 중요성이 증대되고 있는 가운데, 친환경적 교통환경 조성을 위하여 자전거교통 활성화 추진전략 마련이 시급히 요구되고 있다.
본 연구에서는 해외의 자전거 도시들의 교통정책 성공사례를 조사하고
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녹색교통은 단순히 레저의 기능을 넘어서 하나의 도시교통수단으로서 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 각종 이용시설과 편의시설의 구축이 필요하다. 이를 위해서는 현재와 같이 보도를 양분하여 사용하는 자전거도로 보다는 도시의 주
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도로교통공단에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
첫 2년은 강원권의 지역 교통 특성과 운영 체계를 철저히 학습하며, 현장 중심의 분석 역량과 정책 제안 능력을 갖추는 데 집중하겠습니다. 이후에는 지역 맞춤형 교통개선사업을 기획하여
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정책 실행력을 높이겠습니다. 조직 내 소통과 협업을 강화하여 혁신적이고 민첩한 대응체계를 구축할 것입니다.
이상과 같이 구체적 실천방안을 성실히 이행함으로써, 부산광역시 탄소중립정책과 기상기후 직무를 통해 부산시가 기후변화에
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정책 수립 참여입니다. 도로함몰 예방과 관련된 중장기 정책 및 계획 수립 과정에 적극 참여하여, 현장 연구 결과와 최신 기술 동향을 반영한 현실적이고 효율적인 정책이 마련되도록 기여하겠습니다. 또한, 국내외 선진 사례를 연구하여 서
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사례를 구체적으로 작성하여 주십시오.
5.새롭게 출범(22.9.1.字)한 대구교통공사가 공공교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향에 대한 귀하의 의견을 작성하여 주십시오.
Ⅱ. 대구교통공사 합격 자소서 두 번째 편
Ⅲ. 대구교통공사 합
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사례
4. 리더십 경험
4.1 리더십 스타일과 가치관
4.2 리더로서 성과를 이룬 사례
5.회사에 대한 이해와 관련 정보
5.1 회사의 국내외 환경변화 및 조직특성
5.2 회사의 장점과 개선해야 할 점
6.인재상에 맞는 직원으로서의 준비와 기여
6.1
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푸른숲과 그린 에코 자전거(자동완성형포함)
푸른숲과 그린 에코 자전거(자동완성형포함)
푸른숲과 그린 에코 자전거