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보행권네트워크’를 조직하여 매월 1회 정도의 시민단체 활동가 토론모임을 시작하였다. 그리고 보행환경 개선을 위한 활동에서 만나오던 공무원, 교통 전문가, 시의원들과 3개월에 1회 정도로 수원지역 보행권 확보와 보행환경 개선방안을
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확보
자전거는 자전거도로만 운행하지 않는다. 즉, 이면도로를 비롯한 생활도로에서의 자전거가 가장 위험할 수 있다. 이는 지구교통개선사업을 통해 보행과 자전거에 도로이용의 우선권을 부여해야 한다. 또한 이용자 입장에서 자전거 이용
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시민환경단체로 위상강화
▶ 조직 확대를 최우선 목표로 설정, 회원확대 캠페인을 통한 회원확보에 전력
생태기행을 생태체험 프로그램으로 한단계 발전되게 진행
자체 프로그램을 진행할 동호회(청년모임, 녹색여성모임 등)로 재정비하고,
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복지법과 관련법령
2. 장애인 복지법
3. 장애인 편의시설 설치법
Ⅳ. 편의시설 정책
1. 건축
2. 교통
3. 정보.통신
Ⅴ. 외국 제도
1. 미국 - 건축, 교통
2. 영국 - 건축, 교통
3. 호주 - 건축, 교통
4. 일본 - 건축, 교통
Ⅵ. 결론
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교통법을 개정하여 보행자와 교통약자의 이동권리를 완전하게 확보해야 하며, 자전거 교통 및 이용자의 법적 지위를 보장해야 한다. 도로 및 건설관련 법률 및 기준에서도 보행권이 보장되어야 한다. 도시교통정비촉진법 역시 지방정부의 다
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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측면
2). 기업적 측면
VI. 우리 나라 녹색성장의 과제
1.국가적 차원의 녹색 성장 준비
1). 우리 나라의 녹색성장 10대 추진방향
2). 금융, 경제 관련 정부 투자정책
2.향후 우리 나라의 정책 방향 분석
V. 요약 및 결론
VI. 참고 문헌
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교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워
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국외 자전거 모범도시 사례 분석
제3절 사례분석을 통한 시사점
제5장 우리나라 자전거 이용의 문제점 및 활성화 방안
제1절 우리나라 자전거 이용의 문제점
제2절 우리나라 자전거 이용 활성화 방안
제6장 결론 제언
<참고문헌>
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문제점
Ⅳ. 국외의 생태도시 사례
1. 에너지 절약적인 생태도시 사례
2. 시사점
Ⅴ. 에너지 절약적인 생태도시 조성 방안
1.에너지 절약적인 도시계획
2. 에너지 절약을 위한 방안
3. 교통에너지 감소를 위한 조성 방안
Ⅵ. 결론
참고
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교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
저는 우리나라 교통문화가 후진적인 원인은 시민의식은 갈수록 높아가고 있지만 좀처럼 개선되지 않는 법규위반 등 불법운전이 일쑤인 낮은 교통 문화라고
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문제점 분석을 통해 차년도 원가절감 및 효율적인 사업운영방안 모색
- 매 분기 추진 및 연말 완료
결언
국가 식물문화산업 발전과 그 괴를 같이해 온 서울식물원이 지금까지 성과에 안주하지 않고, 국가를 넘어 세계 초일류 식물원으로 거듭
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개선서비스까지 관리해야 하는 영업 직무를 성공적으로 수행하는 데 도움이 될 것입니다. Ⅰ. 성장과정(p.2-p.5)
1. 서비스 직무_600자
2. 자동차 영업 직무_400자
3. 공공기관 녹지관리 공무직_600자
4. 인사 총무 직무_600자(1)
5. 인
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교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향은 '종합적이고 통합된 교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의
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교통사고 다발지역에 특수 제작된 교통안전 진단차량을 투입하고 도로의 시설, 구조적 문제점 등을 과학적으로 분석해 개선안을 기획하겠습니다. 그리고 서울에서 교통신호에 대한 시민불편을 해소키 위해 24시간 '교통신호 긴급출동 콜센터
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